[實用新型]一種礦井用運輸花車

有效

• 申請號: 201920412758.4
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209938644U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 胡長江;黃光平;陳大川;羅序友;盧平;曾曉明;黃偉;邢長勇;鄭英建
• 申請（專利權）人: 四川省敘永煤礦
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 51217 成都睿道專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 萬利

本實用新型提供一種礦井用運輸花車，屬于礦井運輸裝置技術領域。一種礦井用運輸花車，包括底板、固定架、連接轉動軸、轉動扶手及裝物裝置，底板包括相對設置的第一端面及第二端面，第一端面安裝有多個滾輪，固定架與第二端面連接，裝物裝置包括裝物底板、第一支撐柱、第二支撐柱及壓板，連接轉動軸的一端與裝物底板連接，另一端與固定架轉動連接，轉動扶手連接于連接轉動軸并用于帶動連接轉動軸轉動。結構簡單、易操作、在礦井下裝運材料靈活。

技術領域

本實用新型屬于礦井運輸裝置技術領域，具體地說，涉及一種礦井用運輸花車。

背景技術

井下各種材料的運輸是煤礦生產中最重要的環節，只有當各種材料能夠按時運輸到位，井下工作面能夠及時使用才能保證安全生產，在運輸過程中主要是通過花車進行運輸。

而現行各煤礦花車使用形式比較簡單，有直接用報廢的礦車，將箱體割掉，在底盤上焊接兩根11#工字鋼，進行材料裝運(俗稱底盤花車)；有用平板車裝運材料；有用架子車裝運材料等方法；有用礦車裝運材料；用這些車輛裝運雖然簡單，但是裝運的材料長度有限制，材料過長時在井底車場抵軌道，使用兩個車輛連接運輸時，在井下又不能轉彎，在小彎巷道內與巷幫摩擦；同時所裝材料的緊固、封車主要使用鋼絲繩封車，因無法重復使用，造成鋼絲繩使用完畢后無法再重復使用，浪費材料，也有用手拉葫蘆封車，但增加工人的勞動強度。

實用新型內容

針對現有技術中上述的不足，本實用新型提供一種礦井用運輸花車，結構簡單、易操作、在礦井下裝運材料靈活。

為了達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是：

一種礦井用運輸花車，包括底板、固定架、連接轉動軸、轉動扶手及裝物裝置，底板包括相對設置的第一端面及第二端面，第一端面安裝有多個滾輪，固定架與第二端面連接，裝物裝置包括裝物底板、第一支撐柱、第二支撐柱及壓板，第一支撐柱與第二支撐柱對稱設置，第一支撐柱的一端與第二支撐柱的一端均與裝物底板固定連接，第一支撐柱與第二支撐柱均開設有多個第一螺紋孔，壓板包括相對設置的第一側壁及第二側壁，第一側壁及第二側壁均開設有多個與第一螺紋孔相配合的第二螺紋孔，連接轉動軸的一端與裝物底板連接，另一端與固定架轉動連接，轉動扶手連接于連接轉動軸。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，轉動扶手包括固定部、連接部及抓手部，固定部與連接轉動軸可拆卸連接，連接部的一端與固定部連接，另一端與抓手部連接。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，固定部為固定圈，固定圈設置有第三螺紋孔，轉動連接軸設置有與第三螺紋孔相配合的第四螺紋孔。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，固定架還連接有多根伸縮支撐架，每根伸縮支撐架的一端均與固定架連接。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，每根伸縮支撐架均包括第一伸縮支撐架及第二伸縮支撐架，第一伸縮支撐架的一端與固定架連接，另一端與第二伸縮支撐架連接，第一伸縮支撐架及第二伸縮支撐架均開設有多個定位孔。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，底板包括相對設置的第三側壁及第四側壁，第三側壁及第四側壁均連接有連接件。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，連接件包括連接桿，連接桿的一端與第三側壁或第四側壁連接，另一端開設有連接孔。

進一步地，本實用新型較佳的實施例中，滾輪為4個，分別設置于底板的四個邊角。