[實用新型]用于裝甲車的格柵組件及裝甲車

有效

• 申請號: 201920412588.X
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209910513U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 王興宇;胡靜;鄧云海
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F41H7/00
• 分類號: F41H7/00;B60R19/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請提供了一種用于裝甲車的格柵組件及裝甲車，包括相互連接的第一格柵構件和第二格柵構件；第一格柵構件包括第一格柵框架和多個第一格柵條，多個第一格柵條間隔設置在第一格柵框架內；第二格柵構件包括第二格柵框架和多個第二格柵條，多個第二格柵條間隔設置在第二格柵框架內；在垂直于第一格柵構件和第二格柵構件的連接面方向上，彼此相鄰的兩個第一格柵條之間具有重疊部分，從連接面向格柵組件的第一側，第一格柵條向下傾斜，從連接面向格柵組件的第二側，第二格柵條向下傾斜。根據本實用新型的用于裝甲車的格柵組件及裝甲車，利用雙層格柵組件有效地提高了對于散熱器的保護。

技術領域

本申請涉及車輛發動機散熱與防彈技術領域，尤其是涉及一種用于裝甲車的格柵組件及裝甲車。

背景技術

裝甲車輛的防護能力是一項重要指標，乘員艙防護已得到廣泛地重視，但動力艙的防護卻成為整車防護相對薄弱的區域。動力艙中，散熱器是整車關鍵部件，遭受攻擊時，容易造成整車被困。

現有技術中，采用由裝甲鋼板焊接而成的單層格柵組件作為前格柵對散熱器進行防護。

正因如此，在現有技術中，只能通過增加格柵板的厚度來提高防護能力，但由于格柵組件整體重量的限制，使得現有格柵組件的防護能力有限；此外，在現有技術中，一旦格柵組件損壞，只能整體更換，成本相對較高。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種用于裝甲車的格柵組件及裝甲車，以解決單層格柵組件無法有效保護散熱器的問題。

第一方面，本申請提供了一種用于裝甲車的格柵組件，包括第一格柵構件和第二格柵構件，所述第一格柵構件包括第一格柵框架和多個第一格柵條，多個所述第一格柵條彼此間隔開地設置在所述第一格柵框架內；所述第二格柵構件包括第二格柵框架和多個第二格柵條，多個所述第二格柵條彼此間隔開地設置在所述第二格柵框架內；在垂直于所述第一格柵構件和所述第二格柵構件的連接面方向上，彼此相鄰的兩個所述第一格柵條之間具有重疊部分，從所述連接面向所述格柵組件的第一側，所述第一格柵條向下傾斜，從所述連接面向所述格柵組件的第二側，所述第二格柵條向下傾斜。

優選地，所述第一格柵框架的外周緣可設置有第一安裝板，所述第二格柵框架的外周緣可設置有第二安裝板；所述格柵組件還可包括連接螺栓，所述連接螺栓聯接所述第一安裝板和所述第二安裝板從而聯接所述第一格柵構件和第二格柵構件。

優選地，在垂直于所述第一格柵構件和所述第二格柵構件的連接面的方向上，所述第一格柵框架的尺寸大于所述第二格柵框架的尺寸，所述第一格柵條的寬度大于所述第二格柵條的寬度。

優選地，在垂直于所述第一格柵構件和所述第二格柵構件的連接面的方向上，彼此相鄰的兩個所述第二格柵條之間可具有重疊部分；

多個所述第一格柵條之間的間隔可彼此相等，并且多個所述第二格柵條之間的間隔可彼此相等。

優選地，所述第一格柵條的數量與所述第二格柵條的數量可相同，并且所述第一格柵條的位置與所述第二格柵條的位置一一對應，所述第一格柵條與對應的所述第二格柵條呈倒V字形。

優選地，所述第一格柵條的數量可與所述第二格柵條的數量相同，所述第一格柵條的位置可與所述第二格柵條的位置在與多個所述第一格柵條的排列方向平行的方向上彼此錯開，所述第一格柵條與對應的所述第二格柵條呈“人”字形或“入”字形。

優選地，所述第一格柵條的數量可大于所述第二格柵條的數量多，所述第一格柵條的厚度大于所述第二格柵條的厚度。

優選地，所述第一格柵構件可采用鋼板或陶瓷，所述第二格柵構件可采用聚乙烯、凱夫拉或碳纖維。

優選地，所述第一格柵構件還可設置有彼此間隔開的且垂直于多個所述第一格柵條長度方向的一條或多條加強筋；和/或所述第二格柵構件還可設置有彼此間隔開的且垂直于多個所述第二格柵條長度方向的一條或多條加強筋。