[實用新型]高壓配電裝置PCB板折彎結構

有效

• 申請號: 201920411035.2
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209375450U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 梁書錦;閆立國
• 申請（專利權）人: 深圳市南瑞華騰新能源有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 毛雪嬌

本實用新型公開了一種高壓配電裝置PCB板折彎結構，涉及高壓配電裝置領域。包括母排、鑲嵌絕緣板；若干母排分別對應不同電路，各母排均包括鑲嵌部分和折起部分；所述鑲嵌絕緣板上開有若干對應各母排形狀的鑲嵌孔，各母排的鑲嵌部分分別鑲嵌在所述鑲嵌孔中，各母排的折起部分突出在所述鑲嵌絕緣板外。本實用新型的優點在于：提高了高壓配電系統的安全性和整體性并且增加可搭接的角度。

技術領域

本實用新型涉及高壓配電裝置領域，尤其涉及一種高壓配電裝置PCB板折彎結構。

背景技術

近年來，新能源汽車得到迅猛發展。電動汽車在大功率的整車電力下運行，電壓高、電流大，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有著巨大的考驗。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛采用集中式高壓電氣系統架構配電，高壓動力電源直接進入高壓配電盒后根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品中。傳統的電動汽車高壓配電裝置采用母排和高壓線束來布置大電流、大功率回路，安全性和整體性較低，高壓配電盒的箱體內部結構復雜，不方便安裝和維護。為了解決這個問題，可采用PCB板結構的高壓配電裝置，現有技術采用平面的PCB板結構，其可搭接的角度較少，適用的空間范圍較小。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠提高高壓配電系統的安全性和整體性并且增加可搭接的角度的高壓配電裝置PCB板折彎結構。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：高壓配電裝置PCB板折彎結構，包括母排(1)、鑲嵌絕緣板；若干母排(1)分別對應不同電路，各母排(1)均包括鑲嵌部分(11)和折起部分(12)；所述鑲嵌絕緣板上開有若干對應各母排(1)形狀的鑲嵌孔，各母排(1)的鑲嵌部分(11)分別鑲嵌在所述鑲嵌孔中，各母排(1)的折起部分(12)突出在所述鑲嵌絕緣板外。

作為優化的技術方案，該PCB板折彎結構還包括上壓合絕緣板(2)、下壓合絕緣板(3)；所述上壓合絕緣板(2)、下壓合絕緣板(3)分別貼合在所述鑲嵌絕緣板的兩面，所述上壓合絕緣板(2)或所述下壓合絕緣板(3)上開有對應各母排(1)的折起部分(12)的通孔，各折起部分(12)分別從各通孔穿出。

作為優化的技術方案，共設有兩個母排(1)，兩個母排(1)并排鑲嵌在所述鑲嵌絕緣板的鑲嵌孔中，兩個母排(1)的折起部分(12)分別位于兩個母排(1)的相鄰端部處并分別從所述上壓合絕緣板(2)上的通孔穿出。

作為優化的技術方案，所述上壓合絕緣板(2)、下壓合絕緣板(3)分別通過接合面涂膠貼合在所述鑲嵌絕緣板的兩面。

作為優化的技術方案，所述上壓合絕緣板(2)或所述下壓合絕緣板(3)上鉚接有絲印、電子元器件。

作為優化的技術方案，所述上壓合絕緣板(2)與所述下壓合絕緣板(3)之間開有條形孔。

作為優化的技術方案，所述鑲嵌部分(11)與所述折起部分(12)相垂直。

作為優化的技術方案，所述鑲嵌部分(11)與所述折起部分(12)為一體的折彎結構。

作為優化的技術方案，所述母排(1)采用銅排。

作為優化的技術方案，所述鑲嵌絕緣板的厚度與各母排(1)的厚度相同。

本實用新型的優點在于：簡化了高壓配電盒的箱體內部結構，提高了高壓配電系統的安全性和整體性；方便配合高壓配電裝置的內部布局，通過母排的折起部分連接電路，增加了可搭接的角度，適用的空間范圍較大；方便安裝和維護，制造成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例高壓配電裝置PCB板折彎結構的結構示意圖。

具體實施方式