[實(shí)用新型]登機(jī)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920409114.X
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210139983U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙梅建;蔣亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F1/305
• 分類(lèi)號(hào): B64F1/305
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;黃浩

本實(shí)用新型涉及登機(jī)橋，其具備：活動(dòng)通道；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，位于所述活動(dòng)通道的一端，并與固定廊道連接；支撐立柱，用于支撐所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；以及接機(jī)口，位于所述活動(dòng)通道的另一端，并與飛機(jī)艙門(mén)連接，所述接機(jī)口包括：接機(jī)平臺(tái)；控制室，供操作人員在控制臺(tái)上操作所述登機(jī)橋的各種動(dòng)作；以及遮篷，是用于與飛機(jī)機(jī)身連接的柔性部分，所述遮篷的至少一部分由阻燃材料構(gòu)成。根據(jù)本實(shí)用新型的登機(jī)橋，能夠避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋，特別是涉及一種具有阻燃材料的登機(jī)橋。

背景技術(shù)

登機(jī)橋是將登機(jī)門(mén)對(duì)接到飛機(jī)機(jī)身上的通道，登機(jī)橋的一端設(shè)置有遮篷，遮篷是登機(jī)橋?qū)拥斤w機(jī)機(jī)身上的一道柔性的遮擋和密封機(jī)構(gòu)，避免對(duì)接后飛機(jī)機(jī)身與登機(jī)橋之間留有間隙，防止外部的風(fēng)沙、雨、雪、以及噪聲等進(jìn)入登機(jī)橋內(nèi)。

某些機(jī)型(例如，空客A330-200)的機(jī)翼觀察燈組位于機(jī)艙中門(mén)左側(cè)，在登機(jī)橋靠橋接機(jī)狀態(tài)下，登機(jī)橋遮篷貼近航空器側(cè)翼觀察燈，若接機(jī)時(shí)觀察燈開(kāi)啟，燈泡照射產(chǎn)生的高溫會(huì)灼燒登機(jī)橋雨篷設(shè)備，極端情況下高溫灼燒產(chǎn)生刺激性氣味及煙霧，存有潛在火災(zāi)隱患，影響航空器和航班運(yùn)行安全，存在嚴(yán)重的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是鑒于上述問(wèn)題而完成的，其課題在于提供一種登機(jī)橋，其具備：活動(dòng)通道；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，位于所述活動(dòng)通道的一端，并與固定廊道連接；支撐立柱，用于支撐所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；以及接機(jī)口，位于所述活動(dòng)通道的另一端，并與飛機(jī)艙門(mén)連接，所述接機(jī)口包括：接機(jī)平臺(tái)；控制室，供操作人員在控制臺(tái)上操作所述登機(jī)橋的各種動(dòng)作；以及遮篷，是用于與飛機(jī)機(jī)身連接的柔性部分，所述遮篷的至少一部分由阻燃材料構(gòu)成。

根據(jù)本實(shí)用新型的登機(jī)橋，由于遮篷的至少一部分由阻燃材料構(gòu)成，由此能夠避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述遮篷的被飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射到的部分由阻燃材料構(gòu)成。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步可靠地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒，并且能夠抑制遮篷制造成本的增加。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述遮篷的被飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射到的部分貼付有阻燃材料。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步可靠地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒，并且可以對(duì)現(xiàn)有的遮篷進(jìn)行改造，從而避免不必要的材料浪費(fèi)。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述遮篷包括：用于與飛機(jī)機(jī)身形狀配合的折疊部；和用于對(duì)所述折疊部和飛機(jī)機(jī)身進(jìn)行緩沖的防撞部，所述防撞部的至少一部分由阻燃材料構(gòu)成。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于防撞部是最接近于飛機(jī)機(jī)身的部件，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行阻燃處理，能夠更加有效地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述防撞部的被飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射到的部分由阻燃材料構(gòu)成。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述防撞部的被飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射到的部分貼付有阻燃材料。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒，并且可以對(duì)現(xiàn)有的遮篷進(jìn)行改造，從而避免不必要的材料浪費(fèi)。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述阻燃材料設(shè)置于接近所述控制室的一側(cè)。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步可靠地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒，并且能夠抑制遮篷制造成本的增加。

另外，優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的登機(jī)橋中，所述阻燃材料為B1級(jí)不燃材料。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠可靠地避免因飛機(jī)的機(jī)翼觀察燈照射而導(dǎo)致的遮篷的冒煙或燃燒，消除火災(zāi)隱患。