[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920408841.4
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209704640U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宗全;霍玉鑫;牛夕瑩;馬濤;李越;何泉璋;王慧杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七0三研究所
• 主分類號: F01D5/08
• 分類號: F01D5/08;F02C7/18
• 代理公司: 23109 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 岳泉清<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

1.一種應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)是由環(huán)形隔板(1)、環(huán)形蓋體(2)和彎管(4)組成；

所述的環(huán)形隔板(1)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在環(huán)形隔板(1)的側(cè)面均勻設(shè)置多個進(jìn)氣口(1-1)，在環(huán)形隔板(1)的內(nèi)側(cè)端面外沿處均勻設(shè)置多個第一螺栓孔(1-3)，在環(huán)形隔板(1)的內(nèi)側(cè)端面從第一螺栓孔(1-3)向圓心方向依次設(shè)置第一環(huán)形凸起(1-6)和第二環(huán)形凸起(1-7)，在第一環(huán)形凸起(1-6)的末端沿著圓周方向均勻設(shè)置多個斜向凸起，相連的兩個斜向凸起之間為一個斜向凹槽(1-5)；所述的斜向凹槽(1-5)的出口截面法向與輪盤端面成15°，且從斜向凹槽(1-5)流出的氣流，其流動的切線方向與輪盤旋轉(zhuǎn)切線方向相反；在第一螺栓孔(1-3)和第一環(huán)形凸起(1-6)之間均勻設(shè)置多個出氣口(1-4)，出氣口(1-4)的出氣方向?qū)χ谝画h(huán)形凸起(1-6)，出氣口(1-4)和進(jìn)氣口(1-1)的數(shù)量相等且一個出氣口(1-4)和一個進(jìn)氣口(1-1)一一對應(yīng)連通；

所述的環(huán)形蓋體(2)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在環(huán)形蓋體(2)的內(nèi)側(cè)端面的外沿處均勻設(shè)置多個第二螺栓孔(2-1)，第二螺栓孔(2-1)的數(shù)量與第一螺栓孔(1-3)相同，在環(huán)形蓋體(2)的內(nèi)側(cè)端面從第二螺栓孔(2-1)向圓心方向依次設(shè)置第三環(huán)形凸起(2-2)和第四環(huán)形凸起(2-3)，在環(huán)形蓋體(2)的外側(cè)端面的外沿處設(shè)置一個環(huán)形凹槽(2-4)；

所述的環(huán)形蓋體(2)的外側(cè)端面與環(huán)形隔板(1)的內(nèi)側(cè)端面相互配合，多個螺栓(3)依次穿過第二螺栓孔(2-1)與第一螺栓孔(1-3)將環(huán)形蓋體(2)與環(huán)形隔板(1)固定，第四環(huán)形凸起(2-3)在第一環(huán)形凸起(1-6)的外側(cè)，第四環(huán)形凸起(2-3)、斜向凹槽(1-5)與第一環(huán)形凸起(1-6)合圍的區(qū)域形成冷卻空氣通道(1-2)；每個彎管(4)的一端插入環(huán)形隔板(1)的一個進(jìn)氣口(1-1)中，一個彎管(4)與一個進(jìn)氣口(1-1)一一對應(yīng)，彎管(4)的另一端插入導(dǎo)葉(5)的冷卻空氣出口處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的斜向凹槽(1-5)的截面為寬3.4mm、高4mm的矩形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的冷卻空氣通道(1-2)為108個。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺栓(3)為42個。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪輪盤的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)氣口(1-1)為42個。