[實用新型]一種帶有夾緊機構的電機

有效

• 申請號: 201920408600.X
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209344912U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 唐蘋森
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/24
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;吳婷

本實用新型提供了一種帶有夾緊機構的電機，包括電機基座、彈性件、軸承端蓋、前軸承、后軸承、轉軸、轉子和定子；電機中的后軸承采用軸承端架和螺栓限位固定，前軸承則通過在前軸承的兩側設置彈性件進行夾緊固定，彈性件為波形彈簧，這樣既能保證電機運行時轉子轉軸熱膨脹伸縮量，又能使得前軸承的軸承外圈在兩端彈簧力下夾緊不致于產生軸向竄動以及軸承外圈旋轉；從而克服軸承跑外圈的現象，有效防止了產生軸承異音，導致電機失效的問題。

技術領域

本實用新型涉及電機軸承夾緊技術領域，特別地，涉及一種帶有夾緊機構的電機。

背景技術

現在機車、動車上通風冷卻風機驅動電機安裝方式大部分為立式安裝，因為電機使用時具有運行時間長、工作環境復雜等特點，且電機軸承安裝結構因轉子轉軸熱膨脹的影響，兩端軸承外圈不能全夾緊，而沒有夾緊的軸承在電機運行時候容易產生軸向竄動，同時軸承外圈未固定也會轉動，長期竄動和轉動會磨損軸承座；因此，現有電機的軸承結構都是采用一端軸承固定，另一端軸承不固定的方式，且在不固定一端的軸承其中一側設置波形彈簧，通過波形彈簧施加彈性預緊力克服軸承的軸向竄動；但是，軸承外圈未兩側夾緊，電機起動時軸承外圈會旋轉；如果電機長期頻繁起動運行，軸承端蓋中的軸承座就會因軸承外圈旋轉磨損，軸承座一旦一端磨損就會導致轉子兩端的不同軸，從而引起氣隙不均勻，產生軸承異音，最終導致電機失效；因此，業內急需一種帶有夾緊機構的電機。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種帶有夾緊機構的電機，以解決電機中軸承跑外圈致使軸承端蓋中軸承座磨損使得轉子不同軸，引起軸承端蓋氣隙不均勻，產生軸承異音致使電機失效的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種帶有夾緊機構的電機，包括電機基座、軸承端蓋、軸承、轉軸、轉子、定子和彈性件；電機基座內設有定子；電機基座的兩側連接有軸承端蓋；軸承端蓋包括前軸承端蓋和后軸承端蓋，所述軸承包括前軸承和后軸承；前軸承和后軸承均設置于轉軸上，且分別安裝于前軸承端蓋和后軸承端蓋的軸承座中；所述轉子設置于轉軸上，且與電機基座上的定子相配合；所述前軸承的兩側均設有彈性件，且彈性件位于前軸承端蓋中，在軸向方向上，彈性件對前軸承的軸承外圈施加彈性力，能有效防止前軸承軸向竄動以及軸承外圈轉動。

優選的，所述后軸承的兩側均設有彈性件，且彈性件位于后軸承端蓋中。

優選的，彈性件為波形彈簧。

優選的軸承兩側設置的波形彈簧的材料相同，規格相同。

優選的，一種帶有夾緊機構的電機包括散熱風扇，散熱風扇套設于轉軸上。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的一種帶有夾緊機構的電機，在后軸承端蓋中后軸承限位固定的情況下，在前軸承端蓋中前軸承的兩側設置波形彈簧，通過波形彈簧給予合適的彈性預緊力，既能保證電機運行時轉子轉軸熱膨脹伸縮量，又能使得前軸承的軸承外圈在兩端彈簧力下夾緊不致于產生軸向竄動以及軸承外圈旋轉；從而克服軸承跑外圈的現象，有效防止了產生軸承異音，導致電機失效的問題。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型一種帶有夾緊機構的電機的結構示意圖；

圖2是圖1的中彈性件設置處的局部放大圖；

其中，1、彈性件，2、前軸承，3、螺栓，4、前后蓋，5、前端蓋，6、電機基座，7、轉子，8、后端蓋，9、后內蓋，10、后軸承，11、轉軸。

具體實施方式