[實用新型]一種新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備

有效

• 申請號: 201920408313.9
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209617320U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 吳建中;吳瀟;岳超;楊云;朱琛琦
• 申請（專利權）人: 江蘇金壇綠能新能源科技有限公司;大乘汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/10
• 分類號: B62D65/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

1.一種新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備包括設備框架(1)，設備框架(1)包括兩道以上的支撐梁(2)，支撐梁(2)上活動設置減速器托盤(3)和驅動電機托盤(4)，減速器托盤(3)上設置多個減速器定位塊(5)，多個減速器定位塊(5)設置為呈U字形結構，每個減速器定位塊(5)各設置一個減速器定位塊傾斜面(6)，驅動電機托盤(4)上設置多個驅動電機定位塊(7)，多個驅動電機定位塊(7)呈多排布置，每排設置兩個按間隙布置的驅動電機定位塊(7)，每個驅動電機定位塊(7)各設置一個驅動電機定位塊傾斜面(8)。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：所述的減速器定位塊(5)包括減速器定位塊Ⅰ(9)、減速器定位塊Ⅱ(10)、減速器定位塊Ⅲ(11)、減速器定位塊Ⅳ(12)，所述的驅動電機定位塊(7)包括驅動電機定位塊Ⅰ(14)、驅動電機定位塊Ⅱ(15)、驅動電機定位塊Ⅲ(16)、驅動電機定位塊Ⅴ(17)。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：減速器定位塊Ⅰ(9)的減速器定位塊傾斜面(6)和減速器定位塊Ⅱ(10)的減速器定位塊傾斜面(6)設置為平行布置的結構，減速器定位塊Ⅲ(11)的減速器定位塊傾斜面(6)設置為與減速器定位塊Ⅱ(10)的減速器定位塊傾斜面(6)位置相對的結構，減速器定位塊Ⅳ(12)的減速器定位塊傾斜面(6)設置為與減速器定位塊Ⅰ(9)的減速器定位塊傾斜面(6)垂直布置的結構。

4.根據權利要求2所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：所述的驅動電機定位塊Ⅰ(14)和驅動電機定位塊Ⅱ(15)設置為位于同一排的結構，驅動電機定位塊Ⅲ(16)和驅動電機定位塊Ⅴ(17)設置為位于同一排的結構，驅動電機定位塊Ⅰ(14)的驅動電機定位塊傾斜面(8)和驅動電機定位塊Ⅱ(15)的驅動電機定位塊傾斜面(8)設置位置相對的結構，驅動電機定位塊Ⅲ(16)的驅動電機定位塊傾斜面(8)和驅動電機定位塊Ⅴ(17)的驅動電機定位塊傾斜面(8)設置為位置相對的結構。

5.根據權利要求1或2所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：所述的設備框架(1)包括支撐框架(18)，支撐框架(18)上設置兩道支撐梁(2)和兩道連接梁(19)，兩道支撐梁(2)一端通過一道連接梁(19) 連接，兩道支撐梁(2)另一端通過另一道連接梁(19)連接，每道支撐梁(2)上分別設置一道滾輪條(20)，每道滾輪條(20)上包括多個垂直布置的活動滾輪(21)。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：所述的減速器托盤(3)和驅動電機托盤(4)活動支撐在滾輪條(20)的活動滾輪(21)上，減速器托盤(3)設置為能夠沿著滾輪條(20)的活動滾輪(21)滑動的結構，驅動電機托盤(4)設置為能夠沿著滾輪條(20)的活動滾輪(21)滑動的結構。

7.根據權利要求1或2所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：每道所述的支撐梁(2)端部設置一個擋塊(22)，減速器托盤(3)靠近支撐梁(2)一端端部擋塊(22)一側設置兩個防撞塊(23)，減速器托盤(3)靠近支撐梁(2)一端端部擋塊(22)一側的每個防撞塊(23)位于一道支撐梁(2)正上方位置，驅動電機托盤(4)靠近支撐梁(2)另一端端部擋塊(22)一側設置兩個防撞塊(23)，驅動電機托盤(4)靠近支撐梁(2)另一端端部擋塊(22)一側的每個防撞塊(23)位于一道支撐梁(2)正上方位置。

8.根據權利要求5所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備，其特征在于：所述的新能源汽車驅動電機與減速器裝配設備的減速器托盤(3)底部設置兩道減速器托盤防脫落板(24)，每道減速器托盤防脫落板(24)設置為靠近一道支撐梁(2)的結構，驅動電機托盤(4)底部設置兩道驅動電機托盤防脫落板(25)，每道驅動電機托盤防脫落板(25)設置為靠近一道支撐梁(2)的結構。