[實(shí)用新型]一種高可靠性汽車?yán)^電器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920407366.9
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209626143U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉舟翔;周振輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江輝波蕾汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): H01H45/04
• 分類號(hào): H01H45/04;H01H45/02;H01H45/12;H01H45/14
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高可靠性汽車?yán)^電器，涉及一種汽車配件，具體包括安裝板，所述安裝板上表面兩端對(duì)稱開(kāi)設(shè)滑槽，安裝板通過(guò)滑槽與減震桿底端滑動(dòng)連接，減震桿底端與第一彈簧的頂端固定連接，第一彈簧的底端與滑槽內(nèi)部底面固定連接，減震桿的頂端分別與底座的底面兩端固定連接；所述底座上表面固定安裝防護(hù)殼，底座的下表面通過(guò)膠水固定安裝有四個(gè)引腳。在本實(shí)用新型的使用過(guò)程中，安裝板與底座之間便于拆卸，從而便于對(duì)繼電器進(jìn)行更換維修；通過(guò)第一彈簧提高了底座的減震性能，延長(zhǎng)了繼電器的使用壽命；通過(guò)引腳的插入端設(shè)置的第一斜面和第二斜面極大提高了繼電器在使用過(guò)程中的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是一種高可靠性汽車?yán)^電器。

背景技術(shù)

繼電器是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路）之間的互動(dòng)關(guān)系。通常應(yīng)用于自動(dòng)化的控制電路中，它實(shí)際上是用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。

汽車?yán)^電器即是汽車上所使用的繼電器，其切換負(fù)載功率大，抗沖、抗振性高。但是汽車在行駛過(guò)程中常常會(huì)發(fā)生震動(dòng)，這些震動(dòng)會(huì)給汽車?yán)^電器帶來(lái)極大損傷，而現(xiàn)有的汽車?yán)^電器都是通過(guò)引腳直接插入到汽車設(shè)備上的，不僅容易損壞，而且容易由于震動(dòng)與汽車設(shè)備分離，可靠性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高可靠性汽車?yán)^電器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高可靠性汽車?yán)^電器，包括安裝板，所述安裝板的上表面兩端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有豎直的滑槽，安裝板通過(guò)滑槽分別與一根豎直安裝的減震桿的底端滑動(dòng)連接，減震桿的底端與第一彈簧的頂端固定連接，第一彈簧的底端與滑槽內(nèi)部底面固定連接，減震桿的頂端分別與底座的底面兩端固定連接；

所述底座的上表面通過(guò)螺栓固定安裝有防護(hù)殼，底座上位于防護(hù)殼內(nèi)的部分通過(guò)螺栓固定安裝有繼電器本體，底座的下表面通過(guò)膠水固定安裝有四個(gè)引腳，防護(hù)殼的內(nèi)部頂部焊接有水平的支架，支架的上表面通過(guò)螺栓固定安裝有電風(fēng)扇，防護(hù)殼的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述減震桿的頂端焊接有連接塊，底座上對(duì)應(yīng)連接塊的位置開(kāi)設(shè)有與連接塊形狀相同的滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有水平的銷釘，銷釘?shù)囊欢松斐龅鬃夂附佑邪咽郑咽殖虻鬃囊粋?cè)與第二彈簧的一端固定連接，第二彈簧的另一端與底座的側(cè)面固定連接，連接塊上對(duì)應(yīng)銷釘?shù)奈恢瞄_(kāi)設(shè)有水平的通孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述引腳與繼電器本體電連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述通風(fēng)口內(nèi)通過(guò)螺栓固定安裝有防塵網(wǎng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述引腳主要由插入端、第一斜面、第二斜面和連接端構(gòu)成，插入端位于連接端的下方并與連接端一體成形，插入端的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有向下的第一斜面，第二斜面與豎直方向的夾角為20°，插入端的頂部設(shè)有向上的第二斜面，第二斜面與豎直方向的夾角設(shè)為70°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在本實(shí)用新型的使用過(guò)程中，安裝板與底座之間通過(guò)把手便于拆卸，從而便于對(duì)繼電器進(jìn)行更換維修；安裝板與底座之間設(shè)置有第一彈簧，通過(guò)第一彈簧提高了底座的減震性能，避免了汽車在使用過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)對(duì)繼電器造成損壞，從而延長(zhǎng)了繼電器的使用壽命；防護(hù)殼內(nèi)固定安裝有電風(fēng)扇，通過(guò)電風(fēng)扇提高了繼電器的散熱效果；通過(guò)引腳插入到汽車設(shè)備中，引腳的插入端設(shè)置的第一斜面和第二斜面使繼電器能夠輕易插入到汽車設(shè)備上的插槽中，且取出繼電器時(shí)比較困難，從而極大提高了繼電器在使用過(guò)程中的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為一種高可靠性汽車?yán)^電器的結(jié)構(gòu)示意圖。