[實用新型]一種車輛防滑裝置

有效

• 申請號: 201920407249.2
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209938215U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 孫峰;蔣揚初;馬亞勤;孔德就;何淑潔;彭麗紅;盧海鑫
• 申請（專利權）人: 廣西農業職業技術學院
• 主分類號: B60B15/26
• 分類號: B60B15/26
• 代理公司: 11466 北京君恒知識產權代理有限公司
• 代理人: 韋劍思;黃啟行

本實用新型公開了一種車輛防滑裝置，涉及防滑裝置技術領域，包括輪轂，所述輪轂的外側固定設置有輪胎，所述輪轂的一側固定設置有第一固定盤，所述輪轂的另一側固定設置有第二固定盤，所述輪轂的兩側表面位置處均固定設置安裝盤，所述第一固定盤的外側表面等距間隔固定連接有第一防滑架，所述第二固定盤的外側表面等距間隔固定連接有第二防滑架，所述第二防滑架的上端外側表面固定設置有第二防滑條紋。本實用新型設置了第一固定盤、第二固定盤、第一防滑架、第二防滑架、第一防滑條紋、第二防滑條紋、插接塊和插接槽，通過將第一防滑架和第二防滑架相互配合使用，增加了車輪與地面的摩擦力，有效地提高了防滑裝置的防滑性能。

技術領域

本實用新型涉及防滑裝置技術領域，具體是一種車輛防滑裝置。

背景技術

在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，車輛通常在雪路或冰面的路上行駛時，為了防止車輛的打滑需使用防滑裝置。

然而傳統的車輛防滑裝置的防滑性能較差，由于防滑裝置的結構強度與結構穩定性較差，導致防滑裝置的使用安全性降低，并且傳統的車輛防滑裝置的安裝拆卸操作方式繁瑣復雜，給防滑裝置的更換與維修帶來不便，因此，本領域技術人員提供了一種車輛防滑裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛防滑裝置，以解決上述背景技術中提出傳統的車輛防滑裝置的防滑性能較差，由于防滑裝置的結構強度與結構穩定性較差，導致防滑裝置的使用安全性降低，并且傳統的車輛防滑裝置的安裝拆卸操作方式繁瑣復雜，給防滑裝置的更換與維修帶來不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車輛防滑裝置，包括輪轂，所述輪轂的外側固定設置有輪胎，所述輪轂的一側固定設置有第一固定盤，所述輪轂的另一側固定設置有第二固定盤，所述輪轂的兩側表面位置處均固定設置安裝盤，所述安裝盤的外側表面位置處固定連接有定位柱，所述第一固定盤的外側表面等距間隔固定連接有第一防滑架，所述第二固定盤的外側表面位置處等距間隔固定連接有第二防滑架，所述第一固定盤和第二固定盤的中間表面位置處均開設有定位孔，所述第二防滑架的上端外側表面固定設置有第二防滑條紋。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一防滑架的上端表面兩側表面均固定設置有插接塊，所述第二防滑架的內側表面位置處均開設有插接槽，所述插接塊的尺寸與插接槽的尺寸相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一防滑架的上端外側表面位置處間隔固定設置有第一防滑條紋，所述第一防滑條紋和第二防滑架的截面形狀均為矩形。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一防滑架和第二防滑架的底側表面位置處均固定設置有緩沖墊，所述緩沖墊是一種材質為橡膠的構件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一固定盤、第二固定盤和安裝盤的表面位置處均間隔開設有四個螺紋孔，所述螺紋孔螺紋連接有螺栓。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一固定盤和第二固定盤的表面靠近螺紋孔的一側位置處均開設有限位孔，所述安裝盤的表面與限位孔相對應的表面位置處固定設置有限位柱，所述限位孔直徑尺寸與限位柱的直徑尺寸相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述定位柱的外側表面位置處間隔固定設置有四個定位凸塊，所述定位孔的內側表面與定位凸塊相對應的位置處開設有定位槽，所述定位凸塊尺寸與定位槽的尺寸相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一防滑架之間固定連接第一加強筋，所述第二防滑架之間固定連接有第二加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：