[實(shí)用新型]一種車燈光導(dǎo)固定和裝配結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920407184.1 | 申請日: | 2019-03-27 |
| 公開(公告)號: | CN209458875U | 公開(公告)日: | 2019-10-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張小云;張榮平 | 申請(專利權(quán))人: | 迅馳車業(yè)江蘇有限公司 |
| 主分類號: | F21V17/10 | 分類號: | F21V17/10;F21Y115/10 |
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| 地址: | 212300 江蘇省鎮(zhèn)江市丹陽*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 光導(dǎo) 卡座支架 燈殼 本實(shí)用新型 壓合 燈殼開口 裝配結(jié)構(gòu) 卡座 裝配 軸向自由度 燈光 面罩總成 頭部固定 直接定位 裝配間隙 卡座套 限位筋 壁孔 拆解 涂膠 座側(cè) 裝入 開口 自動(dòng)化 保證 穿過 配合 生產(chǎn) | ||
本實(shí)用新型公開了一種車燈光導(dǎo)固定和裝配結(jié)構(gòu),包括卡座、卡座支架、光導(dǎo)、燈殼、LED模組;所述光導(dǎo)位于燈殼開口內(nèi),卡座支架裝入燈殼開口內(nèi),光導(dǎo)頭部穿過卡座支架開口,卡座套在光導(dǎo)頭部上,通過旋轉(zhuǎn)將光導(dǎo)頭部固定在卡座支架上面,LED模組裝配到燈殼上,卡座上設(shè)置有用來固定光導(dǎo)頭部的卡座側(cè)壁孔,以及限制光導(dǎo)的軸向自由度的卡座限位筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,在面罩總成和燈殼涂膠壓合過程中,光導(dǎo)和燈殼總成之間有足夠的裝配間隙,從而有效保證自動(dòng)壓合順利完成。本實(shí)用新型將和光導(dǎo)頭部配合的地方拆解出來,放到后面裝配,并且和LED模組直接定位,既保證了光導(dǎo)頭部和LED的間隙,又解決了自動(dòng)化壓合生產(chǎn)的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車燈具用光導(dǎo)安裝技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于汽車燈具的光導(dǎo)固定結(jié)。
背景技術(shù)
目前在汽車燈具設(shè)計(jì)中,客戶對于車燈點(diǎn)亮效果的均勻性要求越發(fā)嚴(yán)格,造型也是越來狹長,光學(xué)要求也是很嚴(yán)格;這就需要嚴(yán)格控制LED和光導(dǎo)之間的公差,然而LED模組是裝在燈殼上面的,為了保證精度,光導(dǎo)和燈殼之間的定位間隙會(huì)留的很小;由于造型的限制,光導(dǎo)有時(shí)只能裝在面罩總成上;這樣光導(dǎo)裝到面罩總成上后,面罩總成和燈殼總成之間的裝配成了一個(gè)比較難解決的問題。目前常見的光導(dǎo)固定方式是將光導(dǎo)固定在面罩總成上,這種方式如果滿足光導(dǎo)和燈殼的精準(zhǔn)定位,就很難保證面罩總成和燈殼總成自動(dòng)壓合裝配所需的間隙,因?yàn)檠b配間隙是大于定位間隙的,從而影響了生產(chǎn)效率,增加了成本。因此,有必要對其固定方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,來克服這些缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決汽車燈具用光導(dǎo)固定裝配的技術(shù)問題,提供了一種車燈光導(dǎo)固定和裝配結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
一種車燈光導(dǎo)固定和裝配結(jié)構(gòu),包括卡座、卡座支架、光導(dǎo)、燈殼、LED模組;所述光導(dǎo)位于燈殼開口內(nèi),卡座支架裝入燈殼開口內(nèi),光導(dǎo)頭部穿過卡座支架開口,卡座套在光導(dǎo)頭部上,通過旋轉(zhuǎn)將光導(dǎo)頭部固定在卡座支架上面,LED模組裝配到燈殼上,卡座上設(shè)置有用來固定光導(dǎo)頭部的卡座側(cè)壁孔,以及限制光導(dǎo)的軸向自由度的卡座限位筋。
所述卡座為圓形。
所述LED模組通過螺釘固定在燈殼上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:
1. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,在面罩總成和燈殼涂膠壓合過程中,光導(dǎo)和燈殼總成之間有足夠的裝配間隙,從而有效保證自動(dòng)壓合順利完成。
2.本實(shí)用新型通過采用卡座固定光導(dǎo)頭部,且操作簡單只需旋轉(zhuǎn)擰緊即可,有效的解決了光導(dǎo)發(fā)生軸向竄動(dòng),很好的保證了和LED模組的公差。
3.本實(shí)用新型將和光導(dǎo)頭部配合的地方拆解出來,放到后面裝配,并且和LED模組直接定位,既保證了光導(dǎo)頭部和LED的間隙,又解決了自動(dòng)化壓合生產(chǎn)的問題。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的面罩總成和燈殼總成的裝配圖。
圖3為本實(shí)用新型的圖2的A向視圖。
圖4為本實(shí)用新型的卡座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
如圖1、一種車燈光導(dǎo)固定和裝配結(jié)構(gòu),包括光導(dǎo)1,燈殼2,卡座支架3,卡座4以及LED模組5。
在此實(shí)施例中,所述光導(dǎo)1裝配在面罩總成6上,面罩總成通過自動(dòng)化壓合工藝,將其和燈殼總成7壓合,附圖2所示。在面罩總成6和燈殼總成7自動(dòng)壓合過程中,光導(dǎo)1和燈殼總成7之間有足夠的裝配間隙d1和d2,如圖3所示。
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