[實(shí)用新型]一種汽車密封條測(cè)厚裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920404986.7
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN209706700U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張奉國(guó);孟海;劉圣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州凱維特汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/06
• 分類號(hào): G01B5/06
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董建林<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開了一種汽車密封條測(cè)厚裝置，包括外支架、外支架立柱、底座、內(nèi)支架及測(cè)厚組件，外支架設(shè)有外延伸段及內(nèi)延伸段，外支架還鉸接于外支架立柱，外支架立柱的下端連接于底座，內(nèi)延伸段的上端鉸接于外支架，下端通過拉緊裝置連接于底座，底座上端設(shè)有底座上板，內(nèi)支架是矩形，內(nèi)支架的上、左、右邊均設(shè)有滾輪，內(nèi)支架的下邊通過內(nèi)支架立柱連接于底座上板，測(cè)厚組件有三個(gè)，三個(gè)測(cè)厚組件分別設(shè)置于外延伸段、內(nèi)延伸段及外支架，設(shè)置于外延伸段、內(nèi)延伸段、外支架的測(cè)厚組件分別與內(nèi)支架的左、右、上邊的滾輪相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型能夠一次性、快速、高效、精確地完成密封條的端部與側(cè)部的厚度測(cè)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車密封條測(cè)厚裝置，屬于密封條監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車密封條在生產(chǎn)完成之后需進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其中對(duì)于密封條壁厚的檢測(cè)是一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容，現(xiàn)有技術(shù)中壁厚檢測(cè)無法一次性完成密封條端部與側(cè)部的檢測(cè)，造成檢測(cè)的效率不高。盡管近些年出現(xiàn)了聲波、X光等檢測(cè)手段，但一方面這種檢測(cè)手段容易受外界環(huán)境的影響（例如溫度），另一方面，密封條內(nèi)部有空間較小，在一定程度上也會(huì)影響聲波、X光的傳輸。因此現(xiàn)有技術(shù)中需要一種更為精確高效的、并且能夠一次性完成密封條端部與側(cè)部厚度檢測(cè)的的檢測(cè)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種更為精確高效的、且能夠一次性完成胎冠、胎側(cè)的汽車密封條測(cè)厚裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，包括外支架、外支架立柱、底座、內(nèi)支架及測(cè)厚組件，外支架設(shè)有外延伸段及內(nèi)延伸段，外支架還鉸接于外支架立柱，外支架立柱的下端連接于底座，內(nèi)延伸段的上端鉸接于外支架，下端通過拉緊裝置連接于底座，底座上端設(shè)有底座上板，內(nèi)支架是矩形，內(nèi)支架的上、左、右邊均設(shè)有滾輪，內(nèi)支架的下邊通過內(nèi)支架立柱連接于底座上板，測(cè)厚組件有三個(gè)，三個(gè)測(cè)厚組件分別設(shè)置于外延伸段、內(nèi)延伸段及外支架，設(shè)置于外延伸段、內(nèi)延伸段、外支架的測(cè)厚組件分別與內(nèi)支架的左、右、上邊的滾輪相對(duì)應(yīng)。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，測(cè)厚組件包括內(nèi)嵌套筒、滑桿、讀數(shù)頭、彈簧及測(cè)厚輪，內(nèi)嵌套筒的外部連接于外延伸段、內(nèi)延伸段、外支架，滑桿穿過內(nèi)嵌套筒，滑桿的外表面設(shè)有凸起，彈簧套接于滑桿，彈簧的兩端分別連接凸起、內(nèi)嵌套筒，滑桿的一端連接輪叉，另一端設(shè)有刻度，讀數(shù)頭用于讀取刻度，輪叉連接于測(cè)厚輪。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，內(nèi)嵌套筒的外部通過螺紋連接于外延伸段、內(nèi)延伸段、外支架。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，拉緊裝置是具有預(yù)拉力的氣彈簧，氣彈簧的活塞桿連接于內(nèi)延伸段的下端。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，底座上板還設(shè)有調(diào)平臺(tái)階，調(diào)平臺(tái)階的上端連接于外延伸段。

作為一種優(yōu)化方案，前的一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，所述調(diào)平臺(tái)階的高度可調(diào)節(jié)。

作為一種優(yōu)化方案，前述的一種汽車密封條測(cè)厚裝置，其特征在于，所述滾輪的材質(zhì)是尼龍或聚四氟乙烯。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本實(shí)用新型能夠一次性快速、高效、精確地完成密封條的端部與側(cè)部的厚度測(cè)量，并且由于測(cè)厚組件設(shè)有彈簧，因此測(cè)厚輪能夠緊密貼合被測(cè)密封條的表面，在測(cè)量過程中，即使密封條在發(fā)生一些變形，也不會(huì)影響其測(cè)量精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型測(cè)厚組件結(jié)構(gòu)圖；