[實用新型]臺車切換軌道機構

有效

• 申請號: 201920404769.8
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN209956804U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 張玲姿
• 申請（專利權）人: 浙江天珩自動包裝機械有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 32103 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 范晴;胡秋嬋

1.臺車切換軌道機構，其特征在于：包括至少一直線軌道(1)和一弧形軌道(2)，所述直線軌道(1)包括相互平行的第一輸電軌條(11)和第一支撐軌條(12)，所述弧形軌道(2)包括相互平行的第二輸電軌條(21)和第二支撐軌條(22)，所述直線軌道(1)與所述弧形軌道(2)連接處的第一輸電軌條(11)與第二輸電軌條(21)之間形成輸電軌條轉轍區(31)，所述輸電軌條轉轍區(31)設有輸電軌條轉轍單元(4)；所述輸電軌條轉轍單元(4)包括第一基臺(41)、設置在所述第一基臺(41)上的至少一第一線性滑軌(42)、滑動設置在所述第一線性滑軌(42)上的第一滑座(43)、及設置在所述第一基臺(41)上的第一位移動力源(44)，所述第一位移動力源(44)與所述第一滑座(43)傳動連接，所述第一滑座(43)上設有間隔布置的呈直線狀的第一輸電軌條銜接段(45)和呈弧狀的第二輸電軌條銜接段(46)，所述第一滑座(43)在所述第一位移動力源(44)帶動下使所述第一輸電軌條銜接段(45)與所述第一輸電軌條(11)活動銜接或脫離，使所述第二輸電軌條銜接段(46)與所述第二輸電軌條(21)活動銜接或脫離。

2.根據權利要求1所述的臺車切換軌道機構，其特征在于：所述直線軌道(1)的第一支撐軌條(12)與所述弧形軌道(2)的第二輸電軌條(21)形成交錯處，在所述交錯處的至少一側形成支撐軌條轉轍區(32)，所述支撐軌條轉轍區(32)設有支撐軌條轉轍單元(5)；所述支撐軌條轉轍單元(5)包括第二基臺(51)、設置在所述第二基臺(51)上的至少一第二線性滑軌(52)、滑動設置在所述第二線性滑軌(52)上的第二滑座(53)、及設置在所述第二基臺(51)上的第二位移動力源(54)，所述第二位移動力源(54)與所述第二滑座(53)傳動連接，所述第二滑座(53)上設有第一支撐軌條銜接段(55)，所述第二滑座(53)在所述第二位移動力源(54)帶動下使所述第一支撐軌條銜接段(55)與所述第一支撐軌條(12)活動銜接或脫離。

3.根據權利要求2所述的臺車切換軌道機構，其特征在于：所述第一位移動力源(44)、第二位移動力源(54)為氣缸。

4.根據權利要求2所述的臺車切換軌道機構，其特征在于：所述第一支撐軌條(12)與所述第二輸電軌條(21)的交錯處的兩側各設有支撐軌條轉轍區(32)，在每個支撐軌條轉轍區(32)分別設有兩個支撐軌條轉轍單元(5)，且所述兩個支撐軌條轉轍單元(5)分別位于所述第二輸電軌條(21)與所述第二支撐軌條(22)之間、所述第二輸電軌條(21)與所述第一支撐軌條(12)之間。

5.根據權利要求1所述的臺車切換軌道機構，其特征在于：所述臺車切換軌道機構還包括若干個輸電軌條導輪組(7)，所述輸電軌條導輪組(7)包括輸電軌條固定座(71)、及設置在所述輸電軌條固定座(71)一側的至少一第一滑軌減壓滾輪(72)，所述第一輸電軌條(11)、第二輸電軌條(21)位于所述輸電軌條轉轍區(31)的端部的底部分別固定有所述輸電軌條固定座(71)，所述輸電軌條固定座(71)的底部設有腳架(6)，所述第一滑軌減壓滾輪(72)突伸至所述輸電軌條轉轍區(31)內，以使所述第一輸電軌條(11)位于所述輸電軌條轉轍區(31)端部底部的輸電軌條固定座(71)上的第一滑軌減壓滾輪(72)與所述第一輸電軌條銜接段(45)的底面相抵接或分離，使所述第二輸電軌條(21)位于所述輸電軌條轉轍區(31)端部底部的輸電軌條固定座(71)上的第一滑軌減壓滾輪(72)與所述第二輸電軌條銜接段(46)的底面相抵接或分離。

6.根據權利要求2所述的臺車切換軌道機構，其特征在于：所述臺車切換軌道機構還包括若干個支撐軌條導輪組(8)，所述支撐軌條導輪組(8)包括支撐軌條固定座(81)、及設置在所述支撐軌條固定座(81)一側的至少一第二滑軌減壓滾輪(811)，所述第一支撐軌條(12)位于所述支撐軌條轉轍區(32)的兩端部底部分別固定有支撐軌條固定座(81)，所述支撐軌條固定座(81)的底部設有腳架(6)，所述第二滑軌減壓滾輪(811)突伸至所述支撐軌條轉轍區(32)，以與所述第一支撐軌條銜接段(55)的底面相抵接或分離。