[實用新型]一種用于大型側框的到位鎖緊機構

有效

• 申請號: 201920403535.1
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN209936217U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 張紅亮;王科學;陳利明;劉鋒;王義洪;王麗;黃春衛;劉同超;王長喜
• 申請（專利權）人: 湖北國瑞智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 42236 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李曉貝;李佳怡

本實用新型公開了一種用于大型側框的到位鎖緊機構，包括定位裝置和鎖緊裝置，定位裝置包括安裝座和立柱，立柱側面靠近頂端的位置設置有上連接塊，立柱側面靠近底端的位置設置有下連接塊；上連接塊的底面設置有導向支架，導向支架內水平設置有導向滾輪，導向滾輪的下方設置有與導向支架連接的上限位塊；下連接塊的頂面設置有支撐架，支撐架內豎直設置有支撐滾輪，支撐滾輪的上方設置有與支撐架連接的下限位塊；四個鎖緊裝置分別設置在對應定位裝置的導向支架和支撐架旁，鎖緊裝置包括與立柱連接的基座，基座上設置有夾緊部和氣缸；夾緊部包括通過銷軸相互鉸接的固定夾板和翻轉夾板，氣缸與翻轉夾板連接，用于驅動翻轉夾板翻轉運動。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體來講是一種用于大型側框的到位鎖緊機構。

背景技術

大型側框普遍用于焊裝車身側圍合拼工位，為保證車身左右側圍與下部車身等其他白車身結構件的相對精度，平移到位后都會設計對大型側框的定位裝置。目前，普遍采用對側框下部鎖緊的方式，對大型側框進行定位。但是，由于大型側框普遍高度為1.2-1.5米，僅對側框底部進行定位，上部在自身應力和外力(如：滑行慣性、車身焊接應力等)的作用下，可能出現變形或晃動。(車身精度要求為正負0.1mm)，嚴重影響加工精度。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于大型側框的到位鎖緊機構，解決了側框的到位精度問題，保證車身合拼后的精度。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于大型側框的到位鎖緊機構，包括相對設置在大型側框兩側的定位裝置，所述大型側框包括固定底座和滑臺，固定底座上設置有滑軌，所述滑臺滑動設置在滑軌上，且滑臺上設置有平移側框，還包括四個鎖緊裝置；所述定位裝置包括安裝座和設置在安裝座上的立柱，立柱側面靠近頂端的位置設置有上連接塊，立柱側面靠近底端的位置設置有下連接塊；所述上連接塊的底面設置有導向支架，導向支架內水平設置有導向滾輪，導向滾輪的下方設置有與導向支架連接的上限位塊；所述下連接塊的頂面設置有支撐架，支撐架內豎直設置有支撐滾輪，支撐滾輪的上方設置有與支撐架連接的下限位塊；四個鎖緊裝置分別設置在對應定位裝置的導向支架和支撐架旁，所述鎖緊裝置包括與立柱連接的基座，基座上設置有夾緊部和氣缸；所述夾緊部包括通過銷軸相互鉸接的固定夾板和翻轉夾板，所述氣缸與翻轉夾板連接，用于驅動翻轉夾板翻轉運動。

進一步改進在于：所述鎖緊裝置還包括設置在固定夾板和翻轉夾板上的壓塊。

進一步改進在于：所述固定夾板的兩側設置有限位板。

進一步改進在于：所述上連接塊和下連接塊都設置在兩立柱的相對側。

進一步改進在于：所述鎖緊裝置設置在立柱的正面。

本實用新型的有益效果在于：

1、該機構主要解決了側框的到位精度問題，保證車身合拼后的精度；

2、該機構可以作為通用結構，用于不同車型的側框。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中到位鎖緊機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中定位裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中鎖緊裝置的結構示意圖；

附圖標記：

1-大型側框；11-固定底座；12-滑軌；13-滑臺；14-平移側框；

2-定位裝置；20-安裝座；21-立柱；22-下連接塊；23-支撐架；24-支撐滾輪；25-下限位塊；26-上限位塊；27-導向滾輪；28-導向支架；29-上連接塊；

3-鎖緊裝置；30-基座；31-氣缸；32-固定夾板；33-翻轉夾板；34-銷軸；35-壓塊；36-限位板。