[實(shí)用新型]一種公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920402861.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210258337U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/26
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/26;B60R21/36
• 代理公司: 貴州啟辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)，包括開(kāi)設(shè)在車(chē)身前后左右四個(gè)側(cè)面上的矩形孔，及安裝在車(chē)身前后左右四個(gè)側(cè)面上的點(diǎn)火充氣裝置和壓電傳感器，在矩形孔內(nèi)安裝有矩形框架，且在矩形孔的左右兩孔壁處分別固接有一塊固定板，在矩形框架內(nèi)固定安裝有內(nèi)置氣囊的氣囊箱，車(chē)身同一側(cè)面上的點(diǎn)火充氣裝置和氣囊箱的氣囊之間通過(guò)充氣管相連接，矩形框架內(nèi)靠近車(chē)身外側(cè)的一側(cè)設(shè)有對(duì)開(kāi)蓋板。在公路客車(chē)發(fā)生側(cè)翻、側(cè)面碰撞等交通事故時(shí)，氣囊快速膨脹，向車(chē)內(nèi)方向快速?zèng)_出的同時(shí)，也撞開(kāi)對(duì)開(kāi)蓋板后向車(chē)外快速?zèng)_出，實(shí)現(xiàn)既保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員又保護(hù)車(chē)外行人的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)用安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

被動(dòng)安全裝置是指汽車(chē)在發(fā)生交通事故以后能盡量減小人身?yè)p傷的安全裝置，包括對(duì)乘員和行人的保護(hù)，常見(jiàn)的被動(dòng)安全裝置有安全帶和安全氣囊系統(tǒng)。現(xiàn)有技術(shù)中，雖然安全氣囊系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，但還是沒(méi)有專用于公路客車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)，公路客車(chē)上僅有兩點(diǎn)式的安全帶；當(dāng)公路客車(chē)發(fā)生側(cè)翻、側(cè)面碰撞等交通事故時(shí)，容易給車(chē)內(nèi)乘員造成人身傷害，例如在撞擊點(diǎn)附近的乘員，其就容易遭受較大程度的傷害，同時(shí)，在公路客車(chē)碰撞到行人時(shí)還容易使行人摔倒，造成嚴(yán)重的碾壓事故。故而，提供一種既能保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員又能保護(hù)車(chē)外行人的公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)就顯得尤為必要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)，在公路客車(chē)發(fā)生側(cè)翻、側(cè)面碰撞等交通事故時(shí)，其既能保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員又能保護(hù)車(chē)外行人，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)，它包括開(kāi)設(shè)在車(chē)身前后左右四個(gè)側(cè)面上的矩形孔，及安裝在車(chē)身前后左右四個(gè)側(cè)面上的點(diǎn)火充氣裝置和壓電傳感器，車(chē)身同一側(cè)面上的點(diǎn)火充氣裝置和壓電傳感器之間通過(guò)傳感器連接線相連接，在矩形孔內(nèi)安裝有矩形框架，且在矩形孔的左右兩孔壁處分別固接有一塊固定板，所述矩形框架的外側(cè)面分別與固定板和矩形孔的上下兩孔壁相抵接，在矩形框架內(nèi)固定安裝有內(nèi)置氣囊的氣囊箱，車(chē)身同一側(cè)面上的點(diǎn)火充氣裝置和氣囊箱的氣囊之間通過(guò)充氣管相連接，矩形框架內(nèi)靠近車(chē)身外側(cè)的一側(cè)設(shè)有對(duì)開(kāi)蓋板，在矩形框架的左右兩側(cè)板上開(kāi)設(shè)有供對(duì)開(kāi)蓋板的安裝軸穿過(guò)的軸孔，對(duì)開(kāi)蓋板的安裝軸貫穿軸孔后固接一個(gè)彈性連接件，在固定板上開(kāi)設(shè)有卡槽，彈性連接件卡裝在對(duì)應(yīng)的卡槽中。

上述的公路客車(chē)用安全氣囊系統(tǒng)是，所述安裝軸與軸孔之間采用間隙配合。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的有益效果是：在公路客車(chē)發(fā)生側(cè)翻、側(cè)面碰撞等交通事故時(shí)，點(diǎn)火充氣裝置接收到來(lái)自壓電傳感器的碰撞信號(hào)后快速啟動(dòng)，對(duì)氣囊箱內(nèi)的氣囊進(jìn)行快速充氣，氣囊快速膨脹，向車(chē)內(nèi)方向快速?zèng)_出的同時(shí)，也撞開(kāi)對(duì)開(kāi)蓋板后向車(chē)外快速?zèng)_出，這樣不僅能保護(hù)車(chē)內(nèi)的乘員，還能利用沖出車(chē)外的氣囊來(lái)對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)，避免車(chē)身直接撞擊行人，避免在碰撞到行人時(shí)因行人摔倒而發(fā)生碾壓事故。同時(shí)，本實(shí)用新型還具有設(shè)計(jì)巧妙和布置簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。

圖2是本實(shí)用新型彈性連接件未卡裝于卡槽時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型彈性連接件未卡裝于卡槽時(shí)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中矩形框架與固定板處放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。