[實(shí)用新型]一種通軸式雙聯(lián)活塞泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920402149.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209990628U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 豐章俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江同濟(jì)科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F04C2/00
• 分類(lèi)號(hào): F04C2/00;F04C15/00
• 代理公司: 33256 浙江杭知橋律師事務(wù)所
• 代理人: 余其岳;王梨華

本實(shí)用新型涉及泵領(lǐng)域，公開(kāi)一種通軸式雙聯(lián)活塞泵，第一中間連接件和第二中間連接件相對(duì)設(shè)置在傳動(dòng)軸上，第一中間連接件和第二中間連接件的外端部都固定連接有活塞，兩個(gè)活塞分別安裝在對(duì)應(yīng)端的泵體內(nèi)，每個(gè)泵體內(nèi)端部都固定有曲面導(dǎo)軌，相鄰兩曲面導(dǎo)軌之間形成通道；傳動(dòng)軸中部沿著徑向方向上固定有第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿，第一中間連接件與第一導(dǎo)桿連接，第二中間連接件與第二導(dǎo)桿連接，第一中間連接件、第二中間連接件上都安裝有滾輪，所有滾輪都沿著通道移動(dòng)。將傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸與柱塞一體化設(shè)計(jì)，即活塞既可改變?nèi)萸蝗莘e又傳遞動(dòng)力。整個(gè)泵的體積大大減小，使其內(nèi)部變得更加緊湊，空間利用率得到大大提高，實(shí)現(xiàn)軸向柱塞泵的微型化發(fā)展。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及泵領(lǐng)域，尤其涉及一種通軸式雙聯(lián)活塞泵。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)形式的軸向柱塞泵受本身工作原理的限制，每個(gè)柱塞在傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)只能實(shí)現(xiàn)一次吸油和排油，其排量受到了一定的限制。除此之外，其結(jié)構(gòu)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)件較多，對(duì)材料材質(zhì)、加工精度要求高，對(duì)油液污染敏感，加工、使用、維護(hù)的要求和成本較高；泵體15隨傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，導(dǎo)致啟動(dòng)、停止、調(diào)速的響應(yīng)速度慢，不利于通過(guò)調(diào)速來(lái)控制泵的輸出流量；泵體15內(nèi)滑動(dòng)摩擦副較多，高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，泵體15升溫較快、磨損較大，直接影響泵的性能及使用壽命。

傳統(tǒng)的柱式塞燃油泵內(nèi)部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件較多，對(duì)材料材質(zhì)、加工精度要求高，例如申請(qǐng)?zhí)枺?01721397809.8，專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型雙聯(lián)式燃油泵，對(duì)油液污染敏感，加工、使用、維護(hù)的要求和成本較高，價(jià)格昂貴；泵體15隨傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，導(dǎo)致啟動(dòng)、停止、調(diào)速的響應(yīng)速度慢，不利于通過(guò)調(diào)速來(lái)控制泵的輸出流量；泵體15內(nèi)摩擦副較多，高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，泵體15溫升較快，配流盤(pán)、柱塞等零件的磨損直接影響泵的使用壽命。除此之外，由于柱塞泵本身工作原理的限制，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，每個(gè)柱塞只能實(shí)現(xiàn)一次吸油和一次排油，不易滿(mǎn)足大流量的設(shè)計(jì)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中泵的壽命低、穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，提供一種通軸式雙聯(lián)活塞泵。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種通軸式雙聯(lián)活塞泵，包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上安裝有第一中間連接件、第二中間連接件、活塞、曲面導(dǎo)軌和泵體，第一中間連接件和第二中間連接件相對(duì)設(shè)置在傳動(dòng)軸上，第一中間連接件和第二中間連接件的外端部都固定連接有活塞，兩個(gè)活塞分別安裝在對(duì)應(yīng)端的泵體內(nèi)，每個(gè)泵體內(nèi)端部都固定有曲面導(dǎo)軌，相鄰兩曲面導(dǎo)軌之間形成通道；傳動(dòng)軸中部沿著徑向方向上固定有第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿，第一導(dǎo)桿的中軸線和第二導(dǎo)桿的中軸線之間的夾角為30°≤α≤60°，第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿的兩端都安裝有滾針軸承，第一中間連接件與第一導(dǎo)桿連接，第二中間連接件與第二導(dǎo)桿連接，第一中間連接件、第二中間連接件上都安裝有滾輪，所有滾輪都沿著通道移動(dòng)。

將傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸與柱塞一體化設(shè)計(jì)，即活塞既可改變?nèi)萸蝗莘e又傳遞動(dòng)力。活塞與泵體同軸線，并利用活塞旋轉(zhuǎn)的同時(shí)可作軸向滑動(dòng)的雙運(yùn)動(dòng)自由度(2D)結(jié)構(gòu)替代了傳統(tǒng)軸向柱塞泵的配油盤(pán)結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)吸排油功能，整個(gè)泵的體積大大減小，使其內(nèi)部變得更加緊湊，空間利用率得到大大提高，實(shí)現(xiàn)軸向柱塞泵的微型化發(fā)展。而且因?yàn)槠潴w積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，可將其應(yīng)用在航天航空領(lǐng)域。

作為優(yōu)選，第一中間連接件上設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口朝向相同且對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一凹槽，第一導(dǎo)桿兩端的滾針軸承分別對(duì)應(yīng)限位在第一中間連接件上的第一凹槽內(nèi)，第二中間連接件上設(shè)有開(kāi)口朝向相同且對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二凹槽，第二凹槽用于限位第一導(dǎo)桿上的滾針軸承且與第一凹槽相對(duì)設(shè)置。

傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)第一導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一導(dǎo)桿限位在第一凹槽內(nèi)并帶動(dòng)第一中間連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，第一中間連接件帶動(dòng)滾輪在通道內(nèi)移動(dòng)，從而使得第一中間連接件帶動(dòng)活塞在泵體內(nèi)旋轉(zhuǎn)并上下移動(dòng)。第二中間連接件上的第二凹槽給第一導(dǎo)桿上的滾針軸承提供移動(dòng)空間，防止活塞在泵體內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)發(fā)生干涉。