[實用新型]一種具有雙防夾功能的防夾車窗控制器

有效

• 申請號: 201920399171.4
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN210798615U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 楊澤強;廖炳申
• 申請（專利權）人: 勝華波汽車電器（滁州）有限公司
• 主分類號: E05F15/42
• 分類號: E05F15/42
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開的一種具有雙防夾功能的防夾車窗控制器，包括控制器芯片、車窗升降電機，所述控制器芯片通過第一低邊開關和第二低邊開關控制所述車窗升降電機的運轉方向，實現車窗的升降；其特征在于，還包括紋波數據采集電路和霍爾傳感器數據采集電路；所述紋波數據采集電路的輸入端與所述第一低邊開關和第二低邊開關連接，所述紋波數據采集電路的輸出端與所述控制器芯片中的10位A/D接口連接，所述霍爾傳感器數據采集電路的輸出端與所述控制器芯片中的霍爾數據接口連接。本實用新型采用紋波數據采集電路和霍爾傳感器數據采集電路組合的雙防夾系統，大大了提高車窗防夾的安全可靠性能和舒適性。

技術領域

本實用新型涉及車窗防夾技術領域，特別涉及一種具有雙防夾功能的防夾車窗控制器。

背景技術

目前市場上使用的防夾車窗控制器AWECU的防夾策略，采用的是紋波檢測或者霍爾檢測其中單一的防夾策略。好處是：硬件或軟件的開發成本相對較低；不足是：整個防夾系統的可靠性較差，尤其在一些比較惡劣的條件下，如各種環境溫度、各種行駛車速、各種顛簸路面。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有防夾車窗控制器AWECU的防夾策略所存在的不足而提供一種具有雙防夾功能的防夾車窗控制器，以提高車窗防夾的安全可靠性能和舒適性。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種具有雙防夾功能的防夾車窗控制器，包括控制器芯片、車窗升降電機，所述控制器芯片通過第一低邊開關和第二低邊開關控制所述車窗升降電機的運轉方向，實現車窗的升降；其特征在于，還包括紋波數據采集電路和霍爾傳感器數據采集電路；所述紋波數據采集電路的輸入端與所述第一低邊開關和第二低邊開關連接，所述紋波數據采集電路的輸出端與所述控制器芯片中的10位A/D接口連接，所述霍爾傳感器數據采集電路的輸出端與所述控制器芯片中的霍爾數據接口連接。

由于采用了如上的技術方案，本實用新型與現有防夾車窗控制器相比，具有如下優點：

1.紋波數據采集電路和霍爾傳感器數據采集電路相互獨立，無干擾，相關數據和參數可相互參考優化和學習校準。

2.在防夾車窗控制器正常工作，沒有遇到障礙物時，紋波數據采集電路和霍爾傳感器數據采集電路都工作。實時掃描采集監測車窗的各項相關工作狀態。

3.當檢測測到障礙物后，通過發生防夾后車窗運行的距離(控制芯片采集的脈沖數)和電流值來判斷防夾力的大小。

4.當防夾力在65±10范圍內，執行紋波防夾控制策略；當防夾力大于75N或紋波防夾控制策略失效(尤其在復雜的溫度、氣候、路況、速度、車身電壓環境下)時，才執行霍爾防夾控制策略，停止當前電機動作并且反轉到指定位置，使防夾力控制在標準范圍內(歐標、美標、國標均要求防夾力≤100)，保障人身安全。

本實用新型采用紋波數據采集電路和霍爾傳感器數據采集電路組合的雙防夾系統，這樣可以大大提高車窗防夾的安全可靠性能和舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的具有雙防夾功能的防夾車窗控制器的原理框圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式來進一步描述本實用新型。

參見圖1，圖中所示的一種具有雙防夾功能的防夾車窗控制器，包括控制器芯片100、車窗升降電機M，控制器芯片100于現有的防夾車窗控制器的控制器芯片區別不打，也是通過第一低邊開關210和第二低邊開關220控制車窗升降電機M的運轉方向，實現車窗的升降。