[實用新型]前防撞梁總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920398575.1
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN209617073U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 董昊;趙健;何亮;羅芳;王猛;熊建華;朱紅霞
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種前防撞梁總成，包括防撞梁，所述防撞梁至少一端連接有向后延伸的吸能塊，所述吸能塊前端面固定連接于防撞梁的后側面，所述吸能塊上有多個構成蜂窩狀的潰縮孔，所述潰縮孔的軸線方向垂直于前后方向，所述吸能塊前端面有向前延伸形成的定位板，所述定位板蓋于防撞梁端部，所述定位板內側有向外凸起的支撐凸塊，所述支撐凸塊從防撞梁端部延伸至其內腔中；本實用新型吸能塊采用蜂窩結構，其結構簡單，易于鑄造，強度高，吸能效果好，可在碰撞時減小車身變形，提高防撞梁總成的整體強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種前防撞梁總成。

背景技術

前防撞梁是用來在車輛在受到碰撞時吸收碰撞能量的一種結構，目前其結構主要由主梁與吸能盒組成，主梁與吸能盒都可以在碰撞中吸收能量，減小沖擊，保護乘員安全；傳統(tǒng)的吸能盒為方形盒結構，其結構相對復雜，對汽車碰撞能量的吸收效果一般，影響車身碰撞安全。

因此需要一種結構簡單、強度高、吸能效果好的前防撞梁總成。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種前防撞梁總成，結構簡單、強度高、吸能效果好。

本實用新型的前防撞梁總成，包括防撞梁，所述防撞梁至少一端連接有向后延伸的吸能塊，所述吸能塊前端面固定連接于防撞梁的后側面，所述吸能塊上有多個構成蜂窩狀的潰縮孔，所述潰縮孔的軸線方向垂直于前后方向，所述吸能塊前端面有向前延伸形成的定位板，所述定位板蓋于防撞梁端部，所述定位板內側有向外凸起的支撐凸塊，所述支撐凸塊從防撞梁端部延伸至其內腔中。

進一步，所述防撞梁上連接有加強件，所述加強件一連接面固定連接于防撞梁前側面另一連接面固定連接于定位板外側面。

進一步，所述吸能塊中部有一截面呈菱形的潰縮引導孔，所述潰縮引導孔的一對角線沿前后方向延伸。

進一步，所述防撞梁包括梁體以及套于梁體端部套的加強套，所述吸能塊前端面固定連接于加強套的后側面。

進一步，所述梁體、加強套以及吸能塊通過螺栓貫穿于三者上形成固定連接。

進一步，所述梁體端部位于與其配套的加強套外端部內側，使得二者端部之間具有用于容納支撐凸塊的安裝腔，所述支撐凸塊從加強套外端部向內延伸至安裝腔并抵在梁體端部。

進一步，所述加強套內側邊沿處沿內側面水平向外延伸形成加強筋。

進一步，所述加強套和/或梁體上開有與車架連接的連接孔以及減重孔。

本實用新型的有益效果：

本實用新型吸能塊對防撞梁形成約90°的包圍角，提高吸能塊與防撞梁之間的連接可靠性，通過定位板與防撞梁端部的配合方便吸能塊與防撞梁之間的安裝定位；防撞梁對支撐凸塊的前后方向具有支撐作用，保證在前后方向吸能塊與防撞梁的位置精度，在吸能塊受到?jīng)_擊力時，可限制吸能塊在前后方向的位移，防止吸能塊在前后方向相對防撞梁位移過大導致與防撞梁連接失效，使得吸能塊始終連接于防撞梁上對其形成緩沖吸能，提高了吸能塊的使用可靠性；吸能塊采用蜂窩結構，其結構簡單，易于鑄造，強度高，吸能效果好，可在碰撞時減小車身變形，提高防撞梁總成的整體強度，蜂窩狀結構的吸能塊采用鋁合金材質即可滿足其強度性能以及吸能效果，在保證強度和吸能效果的前提下，可減輕車身重量，達到車身輕量化的目的；

本實用新型通過加強件對吸能塊與防撞梁在左、右方向的連接形成加強，使得吸能塊與防撞梁連接牢靠，通過加強件對吸能塊的支撐，避免吸能塊受沖擊力時在左右方向向外偏移，可減小吸能塊與防撞梁連接處在左右方向的剪切力，尤其適用螺栓連接時，可減小螺栓承受的剪切力，降低其受剪切斷裂的風險；加強件提高了二者的連接強度，并對防撞梁以及吸能塊形成整體加強，提高防撞梁總成的整體強度和抗扭剛度；

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。