[實用新型]一種插槽式錨索滑槽

有效

• 申請號: 201920397964.2
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN210127473U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 李松岷;王文濤;唐琳;師恩來;劉衛東;牛小犇;鄒然
• 申請（專利權）人: 中建一局集團第二建筑有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: E02D5/76
• 分類號: E02D5/76;E02D17/20
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 周娓娓

一種插槽式錨索滑槽，包括由前至后依次連接的端頭帽和滑槽節，滑槽節包括首節和至少一節標準節，首節的前端部下側具有兩道沿長度方向設置的凹槽，端頭帽的后端部內壁上對應凹槽的位置具有兩道與凹槽相配合的凸楞，凸楞在凹槽上前后行走進行滑動連接，滑槽節之間頭尾相接接長，后一滑槽節的頭端部與前一滑槽節的尾端部之間通過連接組件可拆卸連接。本實用新型尤其針對超長錨索，滑槽的各部件之間連接采用操作簡單，接長迅速，便于堆放，是有利于循環利用的接長方式，保證了超長錨索的設計錨固長度和所要求的抗拔力，保證了錨索施工質量，可以回收重復利用，節能環保，具有較好的經濟效益。

技術領域

本實用新型屬于建筑邊坡支護工程，特別是一種非套管超長錨索下放滑槽。

背景技術

建筑邊坡支護時，一般采用抗滑樁或者格構梁加錨索的結構形式。其中在非套管施工中，建筑邊坡錨索下放時，一般采用人工抬著錨索鋼絞線直接進行插入錨孔內，但錨索較長時，例如長度超過30m時，則易出現如下諸多問題：

一、由于錨索鋼絞線較柔，在人工下放過程中很難保證成直線插入錨孔，多次摩擦碰撞兩側及上部孔壁，則導致孔壁土方不斷坍塌滑落。錨孔越深錨索下放難度越大，當孔壁坍塌嚴重時，錨索往往無法下放至設計深度。

二、當孔壁坍塌嚴重時，錨孔縮徑，甚至出現堵塞，從而導致錨孔注漿不飽滿，錨索注漿段長度不夠，錨索抗拔力達不到設計要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種插槽式錨索滑槽，要解決現有非套管施工時，超長錨索下放存在無法保證錨索成直線插入錨孔，多次摩擦碰撞兩側及上部孔壁導致土方不斷坍塌滑落的技術問題；還要解決孔壁坍塌嚴重，錨孔縮徑堵塞，從而導致錨孔注漿不飽滿，錨索注漿段長度不夠，錨索抗拔力達不到設計要求的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種插槽式錨索滑槽，包括條形的滑槽本體，所述滑槽本體包括由前至后依次連接的端頭帽和滑槽節，所述滑槽節包括首節和至少一節標準節，

所述端頭帽為中空的柱體，端頭帽的前端部端面為封閉的弧面，該弧面的頂端為尖端，端頭帽的后端部端面開放，所述首節的前端部下側具有兩道沿長度方向設置的凹槽，所述端頭帽的后端部內壁上對應凹槽的位置具有兩道與凹槽相配合的凸楞，所述首節的前端部下側緊靠端頭帽的內壁伸入端頭帽的腔體內部，所述凸楞在凹槽上前后行走進行滑動連接，

所述滑槽節為管片，管片的橫截面為1/3-1/2圓弧，圓弧所在圓的直徑小于鉆孔直徑，所述滑槽節之間頭尾相接接長，后一滑槽節的頭端部與前一滑槽節的尾端部之間通過連接組件可拆卸連接。

所述端頭帽的材質與滑槽節的材質相同。

所述滑槽節由圓管直接切割形成，所述圓管為PVC管或者鋼管。

所述滑槽節由薄鋼板彎折或者預制形成，管片的兩道上端向內形成收口。

所述連接組件為連接螺栓，后一滑槽節頭端部的槽底下側壓疊至前一滑槽節尾端部的槽底上側并上下貼合，滑槽節的頭、尾端部壓疊位置均開有連接螺栓孔，兩個連接螺栓孔上下對齊并通過貫穿的連接螺栓連接。

所述連接螺栓包括螺桿和螺帽，所述螺帽為圓帽，螺帽緊固至后一滑槽節的內壁上側。

所述連接組件包括限位螺栓和背板，后一滑槽節頭端部的槽底下側壓疊至前一滑槽節尾端部的槽底上側并上下貼合，

所述背板為一段鋼板，背板的后端與后一滑槽節壓疊位置后側的外壁表面焊接或粘接，背板與后一滑槽節之間形成開口朝前的承接開口，所述前一滑槽節的尾端部插入該承接開口內，所述前一滑槽節的尾端部壓疊位置和對應的背板位置上均開有限位螺栓孔，兩個限位螺栓孔上下對齊并貫穿有限位螺栓，限位螺栓的前端頂緊至后一滑槽節的外壁下側。