[實用新型]一種減震式電梯

有效

• 申請號: 201920396551.2
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN210103243U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 宋文兵
• 申請（專利權）人: 重慶三仁電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減震式電梯，包括電梯主體和減震裝置；所述減震裝置安裝在所述電梯主體的底部；所述減震裝置包括減震板和多個減震組件，減震組件包括上卡板、下卡板和壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別與上卡板和下卡板連接；減震板上設有多個呈單列多排布置的左下U形柱，減震板上設有多個呈單列多排布置的右下U形柱，左下U形柱和右下U形柱呈對稱布置；左下U形柱和右下U形柱的遠減震板一側設有向內延伸的翻邊，左下U形柱和右下U形柱的開口方向相反。本實用新型提高了電梯在運行過程中的減震效果，減緩了電梯內部部件因此造成損壞的現象。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種減震式電梯。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于十五度的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

然而，目前使用的電梯在運行過程中會產生振動，且大多數電梯無減震設備或者減震效果不佳，長久以往容易對電梯內部部件造成損壞。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種減震式電梯，提高了電梯在運行過程中的減震效果，減緩了電梯內部部件因此造成損壞的現象。

本實用新型提供了一種減震式電梯，包括電梯主體和減震裝置；所述減震裝置安裝在所述電梯主體的底部；所述減震裝置包括減震板和多個減震組件，減震組件包括上卡板、下卡板和壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別與上卡板和下卡板連接；減震板上設有多個呈單列多排布置的左下U形柱，減震板上設有多個呈單列多排布置的右下U形柱，左下U形柱和右下U形柱呈對稱布置；左下U形柱和右下U形柱的遠減震板一側設有向內延伸的翻邊，左下U形柱和右下U形柱的開口方向相反；所述電梯主體的底部設有底板，底板上對應每個左下U形柱和右下U形柱處設有對應的左上U形柱和右上U形柱，左上U形柱和右上U形柱的遠底板一側設有向內延伸的翻邊，左上U形柱和左下U形柱的開口方向相反，右上U形柱與右下U形柱的開口方向相反；對應的左下U形柱和左上U形柱之間通過減震組件連接，該減震組件的上卡板和下卡板分別卡接在左上U形柱和左下U形柱內；對應的右下U形柱和右上U形柱之間通過減震組件連接，該減震組件的上卡板和下卡板分別卡接在右上U形柱和右下U形柱內。

優選地，所述電梯主體布置在電梯井內，電梯井的底部設有九個呈3×3矩陣布置的緩沖裝置，減震板在電梯井內且與緩沖裝置接觸。

優選地，所述緩沖裝置包括套筒、底塊、緩沖彈簧、緩沖塊和緩沖柱，底塊與套筒的一端連接，套筒的另一端設有環形收頸，緩沖塊縱向活動地嵌設在套筒內，緩沖彈簧布置在套筒內，緩沖彈簧的兩端分別與底塊和緩沖塊接觸，緩沖柱與緩沖塊同中心軸連接，緩沖柱活動地適配在環形收頸內；套筒靠底塊側與電梯井連接，減震板與緩沖柱接觸。

優選地，所述減震組件的數量為六個。

本實用新型具有如下的有益效果：

本實用新型通過在電梯主體的底板和減震板之間安裝多個減震組件，當電梯主體在運行過程中與電梯井底部接觸時，減震組件提高了電梯在與電梯井底部接觸時的減震效果，減緩了電梯內部部件因減震效果不佳造成損壞的現象；同時，該減震組件的上卡板和下卡板分別卡接在左上U形柱和左下U形柱內，以及減震組件的上卡板和下卡板分別卡接在右上U形柱和右下U形柱內，便于減震組件的安裝或者更換。

附圖說明

圖1為本實施例的結構示意圖；

圖2為本實施例電梯井的剖視圖；

圖3為本實施例底板的結構示意圖；

圖4為本實施例底板的結構示意圖；

圖5為本實施例緩沖裝置的結構示意圖。