[實用新型]一種摩托車加力結構

有效

• 申請號: 201920393635.0
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN210235232U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 杜江東;劉奎
• 申請（專利權）人: 重慶滿翔摩托車有限公司
• 主分類號: B62M25/02
• 分類號: B62M25/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉玉珠

1.一種摩托車加力結構，其特征在于，

包括殼體、轉動組件和滑動組件，所述殼體為空腔結構，所述轉動組件和所述滑動組件相對設置；

所述轉動組件包括轉動柱、操縱桿、固定柱、第一加力件和第二加力件，所述轉動柱與所述殼體轉動連接，并位于所述殼體內，且一端延伸至所述殼體外，所述操縱桿與所述轉動柱固定連接，并位于所述殼體外，所述固定柱與所述殼體固定連接，并位于所述殼體內，且與所述轉動柱相對設置，所述第一加力件包括第一本體、棘齒和第一圓弧部，所述第一本體、所述棘齒和所述第一圓弧部一體成型，所述第一本體與所述轉動柱固定連接，并位于所述殼體內，所述棘齒的數量為多個，多個所述棘齒位于所述第一本體靠近所述固定柱的一側，所述第一圓弧部活動于所述殼體內外，所述第二加力件包括第二本體、第二圓弧部和抵制部，所述第二本體、所述第二圓弧部和所述抵制部一體成型，所述第二本體與所述固定柱轉動連接，所述抵制部與所述棘齒抵制，所述第二圓弧部與所述第一圓弧部抵制；

所述滑動組件包括滑動塊、移動柱和拉索，所述滑動塊的數量為兩個，兩個所述滑動塊與所述轉動柱固定連接，并相對設置，所述移動柱與兩個所述滑動塊滑動連接，且與所述殼體滑動連接，并位于兩個所述滑動塊之間，所述拉索與所述移動柱固定連接，并延伸至所述殼體外，且位于遠離所述固定柱的一側。

2.如權利要求1所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述轉動組件還包括第一螺栓、第二螺栓和回位彈簧，所述第一螺栓與所述第一圓弧部螺紋連接，且延伸方向與所述第一圓弧部端面垂直，所述第二螺栓與所述殼體螺紋連接，并位于所述殼體外側，所述回位彈簧與所述第一螺栓和所述的第二螺栓固定連接，并位于所述第一螺栓和所述第二螺栓之間，且位于所述殼體外。

3.如權利要求2所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述轉動組件還包括扭簧，所述扭簧和所述殼體和所述第二圓弧部卡接，并位于所述殼體內。

4.如權利要求1所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述轉動組件還包括固定件，所述固定件與所述轉動柱固定連接，套合在所述轉動柱的外壁，且與所述操縱桿焊接，并位于所述殼體外。

5.如權利要求4所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述轉動柱具有第一齒，所述第一齒的數量為多個，多個所述第一齒與所述轉動柱一體成型，并沿所述轉動柱圓周方向均勻分布。

6.如權利要求5所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述固定件具有第二齒，所述第二齒的數量為多個，多個所述第二齒與所述固定件一體成型，并沿所述固定件圓周方向均勻分布，且位于相鄰兩個所述第一齒之間。

7.如權利要求4所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述操縱桿為兩個“L”形彎折部構成的折疊狀。

8.如權利要求1所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述滑動組件還包括螺母，所述螺母的數量為兩個，兩個所述螺母包裹所述拉索，并夾持所述殼體，且位于所述殼體內外壁。

9.如權利要求8所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述滑動組件還包括護套，所述護套包裹所述拉索。

10.如權利要求1所述的摩托車加力結構，其特征在于，

所述摩托車加力結構還包括加強筋，所述加強筋的數量至少為兩個，所述加強筋與所述殼體固定連接，并位于所述殼體內。