[實用新型]一種密封性好的深溝球軸承

有效

• 申請號: 201920393139.5
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN209781482U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 管強華;孫策;許建光;馬愛芬;顏治江;趙應華
• 申請（專利權）人: 寧波人和機械軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/76
• 分類號: F16C33/76;F16J15/3232;F16C33/66
• 代理公司: 33226 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 謝瀟

本實用新型公開的密封性好的深溝球軸承包括外圈、內圈、鋼球和保持架，保持架的兩側分別安裝有一個密封圈，每個密封圈的內唇包括一體設置的第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇，第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇分別斜向密封圈的軸向內側，第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇沿密封圈的徑向依次自外而內設置，第四密封唇斜向密封圈的軸向外側，第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇分別與內圈接觸密封配合。該軸承的密封圈的內唇采用四唇結構，可有效提高軸承的密封性，同時第一密封唇起導油作用，從而軸承在潮濕及常積水的環境使用時不易進水，軸承內封裝的潤滑油脂不易泄漏，有利于保持軸承的潤滑性能并提高軸承使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及深溝球軸承技術領域，具體是一種密封性好的深溝球軸承。

背景技術

深溝球軸承是一種常見的軸承類型，通常包括外圈、內圈、鋼球、保持架和密封圈。現有的密封圈的內唇通常采用三唇密封結構，只能起到簡單的密封作用，當軸承在潮濕及常積水的環境使用時容易進水，造成軸承潤滑失效，并導致軸承早期磨損燒壞。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種密封性好的深溝球軸承，在潮濕及常積水的環境使用時不易進水，同時軸承內封裝的潤滑油脂不易泄漏，有利于保持軸承的潤滑性能并提高軸承使用壽命。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種密封性好的深溝球軸承，包括外圈、內圈、鋼球和保持架，所述的外圈設置在所述的內圈的外側，所述的保持架安裝在所述的外圈與所述的內圈之間，所述的鋼球安裝在所述的保持架上，所述的保持架的兩側分別安裝有一個密封圈，兩個所述的密封圈分別設置在所述的外圈與所述的內圈之間，每個所述的密封圈的外唇與所述的外圈接觸密封配合，每個所述的密封圈的內唇與所述的內圈接觸密封配合，每個所述的密封圈的內唇包括一體設置的第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇，所述的第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇分別斜向該密封圈的軸向內側，所述的第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇沿該密封圈的徑向依次自外而內設置，所述的第四密封唇斜向該密封圈的軸向外側，所述的第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇分別與所述的內圈接觸密封配合。

本實用新型深溝球軸承的密封圈的內唇采用第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇構成的四唇結構，且第二密封唇、第三密封和第四密封唇同時與內圈接觸密封配合，可有效提高軸承的密封性，同時第一密封唇起導油作用，從而軸承在潮濕及常積水的環境使用時不易進水，軸承內封裝的潤滑油脂不易泄漏，有利于保持軸承的潤滑性能并提高軸承使用壽命。

作為優選，所述的第二密封唇與所述的第三密封唇之間一體連接有窄徑環，所述的第四密封唇與所述的窄徑環一體連接，所述的第三密封唇和所述的第四密封唇分別位于所述的窄徑環的兩側。設置窄徑環后，在窄徑環的兩側能夠分別形成一個凹腔，進一步提升密封效果。

進一步地，所述的內圈的外表面設置有第一環形凹槽，所述的第一環形凹槽的內側面和外側面分別為斜面，所述的第一環形凹槽的內側面的內側連接有第一過渡弧面，所述的第一環形凹槽的外側面的外側連接有第二過渡弧面，所述的第一密封唇與所述的內圈之間具有間隙，所述的第二密封唇與所述的第一過渡弧面接觸密封配合，所述的第三密封唇與所述的第一環形凹槽的內側面接觸密封配合，所述的第四密封唇與所述的第二過渡弧面接觸密封配合。第四密封唇、第一環形凹槽、第三密封唇、第二密封唇、第一密封唇構成自外而內的多級密封結構，可確保密封圈的良好的密封性。

作為優選，所述的外圈的內表面設置有第二環形凹槽，所述的第二環形凹槽的外側面為斜面，每個所述的密封圈的外唇斜向所述的第二環形凹槽的外側面，每個所述的密封圈的外唇與所述的第二環形凹槽的外側面接觸密封配合，每個所述的密封圈的外唇的內側面與所述的第二環形凹槽的內側面接觸密封配合。

進一步地，每個所述的密封圈的外唇的外側面設置有第三環形凹槽。第三環形凹槽可為外唇壓緊外圈時的彈性變形提供空間，提高密封圈的裝配精度，使密封圈與外圈接觸更緊密。