[實用新型]一種新能源汽車用的新型結(jié)構(gòu)的電機外殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920392902.2
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN210016344U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王圓慶;張創(chuàng)亞;王昆鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 許昌禾潤機電有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/18;H02K5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車用的新型結(jié)構(gòu)的電機外殼，包括前端蓋(1)、外加強筋(2)、裝配止口(3)、散熱片(4)、外殼(5)、內(nèi)加強筋(6)、密封槽(7)；本實用新型采用的是前端蓋和外殼一體化結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)減少電機部件的組成部分，從而減少了電機裝配的累積誤差，進(jìn)一步減少電機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲過大，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象；前端蓋(1)的內(nèi)外兩側(cè)有加強筋(2)和內(nèi)加強筋(6)，增強電機外殼的強度，保證電機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；裝配止口(3)上具有密封槽(7)，與變速器裝配時可裝配O型圈用于密封，增加電機與變速器結(jié)合面的密封防水性；外殼(5)的外側(cè)具有若干環(huán)狀的散熱片(4)，用于電機的散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用的新型結(jié)構(gòu)的電機外殼。

背景技術(shù)

目前，電機的支撐結(jié)構(gòu)一般是由前端蓋、外殼、后端蓋三部分單獨加工后裝配一起組成的，但是由于組成部件過多，裝配過程中的累積誤差較大，電機運轉(zhuǎn)時易產(chǎn)生噪聲過大，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象。

新能源汽車用電機一般需具有，耐高溫、耐震動等特點，同時要求密封、重量小電機在運行過程中會產(chǎn)生大量熱量，如果無法及時散熱，則會燒壞電機或者降低電機的使用壽命，同時也要求密封，重量輕，體積小等特點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車用的新型結(jié)構(gòu)的電機外殼，能夠減少電機運轉(zhuǎn)過程中的噪聲過大，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象，同時具有散熱、密封性能好，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等優(yōu)點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：本實用新型涉及一種新能源汽車用的新型結(jié)構(gòu)的電機外殼，電機外殼具有前端蓋(1)、外加強筋(2)、裝配止口(3)、散熱片(4)、外殼(5)、內(nèi)加強筋(6)、密封槽(7)等結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電機外殼采用的是前端蓋(1)和外殼(5)一體化結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)減少電機部件的組成部分，從而減少了電機裝配的累積誤差，進(jìn)一步減少電機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲過大，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象；前端蓋(1)的內(nèi)外兩側(cè)有加強筋(2)和內(nèi)加強筋(6)，增強電機外殼的強度，保證電機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；裝配止口(3)上具有密封槽(7)，與變速器裝配時可裝配O型圈用于密封，增加電機與變速器結(jié)合面的密封防水性；外殼(5)的外側(cè)具有若干環(huán)狀的散熱片(4)，用于電機的散熱。

本實用新型的有益效果是：采用這種結(jié)構(gòu)減少電機部件的組成部分，從而減少了電機裝配的累積誤差，進(jìn)一步減少電機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲過大，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象；增強電機外殼的強度，保證電機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，同時具有密封性能、散熱性能好等特點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作一詳細(xì)描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的后視圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，該結(jié)構(gòu)包括包括前端蓋(1)、外加強筋(2)、裝配止口 (3)、散熱片(4)、外殼(5)、內(nèi)加強筋(6)、密封槽(7)，其特征在于，本實用新型采用的是前端蓋和外殼一體化結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)減少了電機部件的組成部分，從而減少了電機裝配的累積誤差，進(jìn)一步減少電機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲過大，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等現(xiàn)象。

前端蓋(1)的內(nèi)外兩側(cè)有加強筋(2)和內(nèi)加強筋(6)，增強電機外殼的強度，保證電機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

裝配止口(3)上具有密封槽(7)，與變速器裝配時可裝配O型圈用于密封，增加電機與變速器結(jié)合面的密封防水性。

外殼(5)的外側(cè)具有若干環(huán)狀的散熱片(4)，用于電機的散熱。