[實(shí)用新型]一種立體車庫(kù)用車輪固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920390782.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210086944U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐飛;孔飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇恒潤(rùn)交通科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;B60T3/00
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計(jì)成

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立體車庫(kù)用車輪固定裝置，包括停放板，停放板的上表面裝配有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的內(nèi)表面裝配有導(dǎo)板，導(dǎo)板的下表面裝配有鎖定裝置，鎖定裝置包括第一鎖架和第二鎖架，第一鎖架和第二鎖架的右表面分別固定安裝有第二齒輪和第一齒輪，本實(shí)用新型設(shè)置了一種帶有導(dǎo)軌和鎖定裝置的停放板，在立體車庫(kù)的應(yīng)用過(guò)程中，為車輛的車輪提供鎖定固定，有效的解決了以往的僅靠車輛手剎、或者簡(jiǎn)易的三角板支架等對(duì)車輛的車輪進(jìn)行鎖定的立體車庫(kù)容易造成車輛滑落的問(wèn)題，提高了立體車庫(kù)運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)本實(shí)用新型還可以應(yīng)用于其它的場(chǎng)景，例如繳費(fèi)停車場(chǎng)等，帶有斜坡的停車場(chǎng)等，適配性高，使用安全性較強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種立體車庫(kù)用車輪固定裝置。

背景技術(shù)

車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，隨著城市內(nèi)部越來(lái)越擁擠，建筑用地較少，車位規(guī)劃較為麻煩，因此里車庫(kù)系統(tǒng)得到了很大的發(fā)展和應(yīng)用，立體車庫(kù)是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。針對(duì)專業(yè)車場(chǎng)管理公司提高停車場(chǎng)容量、提高收益、增加停車費(fèi)收入的有效工具，在以往的立體車庫(kù)使用的過(guò)程中，車輛停泊完成后，僅需要拉緊手剎或者采用簡(jiǎn)單的三角板式支架對(duì)車輛進(jìn)行阻擋固定，在車輛倒運(yùn)的過(guò)程和停放的過(guò)程中，受到車輛重力不同提及不同的因素影響，以上固定方式容易發(fā)生失效的風(fēng)險(xiǎn)，造成車輛從車位滑落，造成車輛和車庫(kù)損壞，穩(wěn)定性較低，鑒于以上問(wèn)題，特提出一種立體車庫(kù)用車輪固定裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種立體車庫(kù)用車輪固定裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種立體車庫(kù)用車輪固定裝置，包括停放板，所述停放板的上表面裝配有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的內(nèi)表面裝配有導(dǎo)板，所述導(dǎo)板的下表面裝配有鎖定裝置，所述鎖定裝置包括第一鎖架和第二鎖架，所述第一鎖架和第二鎖架的右表面分別固定安裝有第二齒輪和第一齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合在一起，所述第二齒輪的右表面裝配有棘輪，所述棘輪的后表面嚙合有棘爪，所述棘爪的后表面緊密貼合有電磁鐵，所述電磁鐵與外部電源電連接。

優(yōu)選的，所述停放板包括支撐板，所述支撐板的上表面開(kāi)設(shè)有固定口，所述固定口固定安裝在鎖定裝置的外表面。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌包括固定架，所述固定架的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽的內(nèi)表面均勻裝配有導(dǎo)輥。

優(yōu)選的，所述固定架的外壁表面均勻固定安裝有固定板，所述固定板的外表面開(kāi)設(shè)有圓孔，且圓孔捏表面貫穿有螺栓并螺接在支撐板的上表面。

優(yōu)選的，所述鎖定裝置包括固定殼，所述固定殼的右端上表面裝配有蓋板，所述固定殼的上表面裝配有固定桿，所述固定桿的前表面裝配在電磁鐵的后表面。

優(yōu)選的，所述第一鎖架和第二鎖架的內(nèi)表面均裝配有連接軸，所述連接軸的左、右兩端裝配在固定殼的內(nèi)壁表面，所述棘輪的右表面裝配有電機(jī)，所述電機(jī)與外部電源電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)置了一種帶有導(dǎo)軌和鎖定裝置的停放板，在立體車庫(kù)的應(yīng)用過(guò)程中，為車輛的車輪提供鎖定固定，有效的解決了以往的僅靠車輛手剎、或者簡(jiǎn)易的三角板支架等對(duì)車輛的車輪進(jìn)行鎖定的立體車庫(kù)容易造成車輛滑落的問(wèn)題，提高了立體車庫(kù)運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)本實(shí)用新型還可以應(yīng)用于其它的場(chǎng)景，例如繳費(fèi)停車場(chǎng)等，帶有斜坡的停車場(chǎng)等，適配性高，安全性較強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型裝配示意圖。

圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)軌裝配示意圖。

圖4為圖3中a處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖5為本實(shí)用新型鎖定裝置裝配示意圖。

圖6為圖5中b處結(jié)構(gòu)放大示意圖。