[實用新型]一種帶分離式搭板的無縫抗震橋臺

有效

• 申請號: 201920389974.1
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN211171579U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 莊一舟;吳可垚;應滕勇;楊海斌
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/06
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種帶分離式搭板的無縫抗震橋臺，包括橫隔梁、橋墩、樁基、擋土墻和枕梁，所述橫隔梁位于橋墩上，所述橋墩位于樁基上，所述枕梁位于擋土墻后方，所述橋臺還包括分離式搭板，所述分離式搭板一端放置在枕梁上，所述分離式搭板另一端與橫隔梁無縫連接。本實用新型提供了一種成本較低、經濟性較好的帶分離式搭板的無縫抗震橋臺。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程領域，具體為一種帶分離式搭板的無縫抗震橋臺。

背景技術

為使橋跨結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮與徐變作用下,能按靜力計算圖式自由變形,橋梁均需設置支座和橫向貫通全橋的伸縮縫。伸縮縫的采用一方面增加橋梁建設的造價,另一方面伸縮縫處是全橋的薄弱點,如受車輛沖擊荷載反復作用引起伸縮體及錨固件疲勞,加之后期養護工作不到位等,會引起橋梁早期破壞,降低使用壽命,調查表明各國高速公路橋梁在不同程度上存在上述問題。

多年來工程界為解決這一問題付出了極大的人力、物力研制各種高性能的伸縮裝置,雖有一定收效,但很不理想,至今這一問題依然沒有解決,成為橋梁工程中一大技術難題。各國學者努力尋求最好的伸縮縫結構,最終得出:“最好的伸縮縫結構就是無伸縮縫”,若能建成無伸縮縫橋梁,則是從根本上解決了橋梁由于伸縮縫而毀壞的現象,無疑是對公路橋梁建設的一大貢獻。

在此基礎上，無伸縮縫橋梁開始發展起來，目前無縫橋主要分為延伸橋面板無縫橋、半整體式橋臺、整體式橋臺。無縫橋的發展，確實取得了非常好的效益，但是事實證明還是存在許多問題，常規的無縫橋使用的橋臺在許多地震區中所表現出來的性能不是特別優異，比如在弱震下，橋臺對橋梁位移提供很大的約束作用，使得橋梁靈活性大大受限。此外傳統橋臺樁身處于回填土包圍的環境中，為了達到結構的設計使用壽命，設計中考慮了樁身一定量的表面腐蝕損失，也就意味著增加了樁的數量，橋梁縱向所受土壓力增加，因此傳統橋臺并不是經濟有效的。

傳統橋梁如果要承受縱向大位移量而不破壞，成本非常昂貴；如果要承受橫向大位移量而不破壞，則難以實現。

發明內容

為了克服已有抗震橋臺的成本較高、經濟性較差的不足，本實用新型提供了一種成本較低、經濟性較好的帶分離式搭板的無縫抗震橋臺，

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種帶分離式搭板的無縫抗震橋臺，包括橫隔梁、橋墩、樁基、擋土墻和枕梁，所述橫隔梁位于橋墩上，所述橋墩位于樁基上，所述枕梁位于擋土墻后方，其特征在于：所述橋臺還包括分離式搭板，所述分離式搭板一端放置在枕梁上，所述分離式搭板另一端與橫隔梁無縫連接。

進一步，所述分離式搭板與枕梁之間設置伸縮縫。

優選的，所述伸縮縫采用的是一種瀝青混合物伸縮填縫，由彈性體改性粘合劑和骨料組成。

所述彈性體改性粘合劑包括瀝青、聚合物、填料和表面活性劑，骨料來自玄武巖，砂粒或花崗巖組。

所述瀝青混合物伸縮填縫標準寬度50mm，縫深75mm以上。便可承受最大位移±25mm。

再進一步，分離式搭板在枕梁側尾端有圓弧形倒角，枕梁與搭板搭接處為弧形且并不完全貼合。

所述枕梁與搭板的豎向搭接處有設置砂粒滑移層。

所述分離式搭板與橫隔梁設有連接鋼筋。

所述分離式搭板與橫隔梁無縫連接處，采用橡膠瀝青填縫，切鋸齒狀縫隙并熱澆橡膠瀝青。

所述橫隔梁為整體橫隔梁。

所述整體式橫隔梁安置于隔震支座上，并由擋土墻之前的橋墩支撐。

所述橋墩通過樁帽與樁基連接，所述橋墩和擋土墻之間沒有回填土填充。