[實用新型]一種電池包端蓋

有效

• 申請號: 201920384647.7
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209822704U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 王世盈;雷良育;丁振華;周國林
• 申請（專利權）人: 杭州華循科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 33256 浙江杭知橋律師事務所
• 代理人: 王梨華;余其岳

本實用新型涉及電池箱領域，公開一種電池包端蓋，包括端蓋；還還包括蓋板，端蓋的兩側都固定有第一匯流排，第一匯流排通過蓋板固定在端蓋上，兩個第一凹槽之間的端蓋上設有第二凹槽，第二凹槽內安裝有第二匯流排，端蓋設有與第二凹槽連通的第三凹槽，第二匯流排包括第一連接板和第二連接板，第二連接板與第一連接板固定連接，第一連接板的端面與第二連接板的端面在同一水平面上，第一連接板安裝在第二凹槽內，第二連接板安裝在第三凹槽內，第一連接板上設有多個相互平行的極耳插槽。第二匯流排具有結構簡單、輕巧、極耳插槽間距小等特點，完成后的成品通過蓋板扣合到電池包端蓋中，套入電池模組后，將電池單體電能匯集到第一匯流排的壓鉚螺栓上。

技術領域

本實用新型涉及電池箱領域，尤其涉及一種電池包端蓋。

背景技術

現有的匯流排結構復雜，銅排一方面用于壓緊電池組，另一方面用于匯集電流，由于匯集排的壓緊力有限，電動汽車經過一段時間使用過，兩者之間容易產生松動，例如申請號：200980124487.1，專利名稱：電池組匯流排。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中匯流排穩定性差的缺點，提供一種電池包端蓋。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種電池包端蓋，包括端蓋；還還包括蓋板，端蓋的兩側都設有第一凹槽，第一凹槽內固定有第一匯流排，第一匯流排通過蓋板固定在端蓋上，兩個第一凹槽之間的端蓋上設有第二凹槽，第二凹槽內安裝有第二匯流排，端蓋設有與第二凹槽連通的第三凹槽，第二匯流排為一體式匯流排，第二匯流排包括第一連接板和第二連接板，第二連接板與第一連接板固定連接，第一連接板的端面與第二連接板的端面在同一水平面上，第一連接板安裝在第二凹槽內，第二連接板安裝在第三凹槽內，第一連接板上設有多個相互平行的極耳插槽。第二匯流排具有結構簡單、輕巧、極耳插槽間距小等特點，完成后的成品通過蓋板扣合到電池包端蓋中，套入電池模組后，將電池單體電能匯集到第一匯流排的壓鉚螺栓上(即電池的正負極端)。

作為優選，第一連接板和第二連接板的外形都為方形連接板，第一連接板的寬度大于第二連接板的寬度。第二連接板用于定位第二匯流排，保證第二匯流排在電池包端蓋中的穩定性。

作為優選，相鄰的極耳插槽間距為a，6mm≤a≤9mm，極耳插槽的寬度為 b，b為4mm。極耳插槽間距段，結構緊湊，電能能夠快遞是匯集到壓鉚螺栓上。

作為優選，第一匯流排包括銅排和壓鉚螺栓，銅排通過折彎形成第一折彎板、第二折彎板、第三折彎板和第四折彎板，壓鉚螺栓與第四折彎板過盈配合，第二折彎板一端與第一折彎板連接，第二折彎板另一端與第三折彎板連接，第三折彎板另一端與第一折彎板垂直連接，第一折彎板與第三折彎板相互平行，第二折彎板與第一折彎板之間的夾角為45°。第一匯流排結構輕巧，壓鉚螺栓與銅排過盈配合，從而使得壓鉚螺栓能夠承受一定扭力，壓鉚螺栓與銅排不易松動，壓鉚螺栓作為電池包正負極連接端。

作為優選，第一折彎板與第二折彎板的寬度相同，第一折彎板的寬度大于第三折彎板的寬度，第三折彎板上端面與第二折彎板一側面形成缺口。節省材料，方便蓋板通過缺口將匯流排牢牢的固定在端蓋上。

作為優選，第三折彎板另一側面固定有定位板，定位板與第三折彎板之間設有第四凹槽。第二凹槽方便沖床折彎第四折彎板，防止折彎第四折彎板時，定位板的結構被破壞。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

第二匯流排具有結構簡單、輕巧、極耳插槽間距小等特點，完成后的成品通過蓋板扣合到電池包端蓋中，套入電池模組后，將電池單體電能匯集到第一匯流排的壓鉚螺栓上(即電池的正負極端)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中端蓋和蓋板的組合結構示意圖。