[實用新型]一種預應力鋼絞線成品束施工用可行走和自由升降放線架

有效

• 申請號: 201920382187.4
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209957153U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 牛坡;牛宗匯
• 申請（專利權）人: 真勢興技術股份有限公司
• 主分類號: B65H75/40
• 分類號: B65H75/40;B65H75/44
• 代理公司: 12101 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 馬俊芳

本實用新型公開一種預應力鋼絞線成品束施工用可行走和自由升降放線架，其結構包括：底盤、轉盤、限位機構和驅動機構；轉盤位于底盤上部，包括支撐盤狀預應力鋼絞線成品束的盤架，盤架底部的盤底連接旋轉驅動機構，在盤架外側套有沿其上下升降的升降護欄；轉盤的一側設置有引導預應力鋼絞線成品束導出的限位機構，限位機構支撐在底盤上；底盤上設置有行走驅動機構。有益效果是：能實現放線架自由行走，位置調整快、效率高；適應不同高度成品束捆的放線施工，可同時放線多捆成品束；放線轉盤為動力驅動旋轉，放線省力，大幅降低后續推送設備的牽引力，提高輸送速度；結構緊湊，操作方便，利于成品束大面積采用和推廣。

技術領域

本實用新型專利屬于預應力鋼絞線成品束施工領域，尤其涉及的是一種預應力鋼絞線成品束施工用可行走和自由升降放線架。

背景技術

在道路、橋梁等基本建設施工中，需要大量預應力鋼絞線，如在橋梁施工中，每個橋梁預應力孔道需要穿引10～30根鋼絞線。現有技術橋梁施工多采用單根穿引,這種施工方法由于鋼絞線在孔道內相互纏繞，會造成孔道鋼絞線整束張拉時，由于孔道內長度不一致，引起鋼絞線張拉應力不均勻，造成某根鋼絞線過早斷裂，危害橋梁安全。為克服上述技術缺陷，交通部推廣采用預應力鋼絞線成品束技術，將鋼絞線按要求等長下料，梳編成束，成捆打包后發到現場，整束穿孔施工。這種施工方法，解決了傳統單根穿引引起的應力不均勻問題，但是增加了現場施工的難度。特別是鋼絞線放線施工，由于成捆成品束重量大，回彈力強和輸送孔道多等問題，現有施工設備無法滿足施工要求，大幅降低施工效率，嚴重制約了成品束的推廣和應用。另外，現有技術的盤架不適應盤狀鋼絞線成品束放線施工，當疊放多個盤狀鋼絞線成品束時容易滑落。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺陷，提供一種放線架能自由行走，用動力替代人工輸送預應力鋼絞線成品束，提高輸送速度，解決施工中疊放多個盤狀鋼絞線成品束容易滑落以及孔道堵塞引起的鋼絞線拔出困難的一種預應力鋼絞線成品束施工用可行走和自由升降放線架。

解決上述技術問題的技術方案是：一種預應力鋼絞線成品束施工用可行走和自由升降放線架，所述可行走和自由升降放線架包括：底盤、轉盤、限位機構和驅動機構；所述轉盤位于底盤上部，包括支撐盤狀預應力鋼絞線成品束的盤架，盤架底部的盤底連接旋轉驅動機構，在盤架外側套有沿其上下升降的升降護欄；所述轉盤的一側設置有引導預應力鋼絞線成品束導出的限位機構，所述限位機構支撐在底盤上；在所述底盤上還設置有行走驅動機構。

優選方案是：所述底盤上還設置有限制底盤移動的多個底盤支撐缸。

優選方案是：所述旋轉驅動機構包括相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪外套；所述主動齒輪連接馬達的輸出軸，馬達設置在底盤上；所述從動齒輪外套固定在盤底的底部，從動齒輪外套的內圈通過多個滾珠沿內圈的外緣滾動，所述內圈底部固定在底盤上。

優選方案是：所述底盤包括底盤外框架和設置在底盤外框架內的底盤內支架；所述馬達固定在底盤內支架上；所述內圈的底部連接一個底板，底板固定在底盤內支架上。

優選方案是：所述行走驅動機構包括：一個前輪和兩個后輪；所述兩個后輪分別鉸接在底盤一端兩側的對稱位置；所述前輪設置在底盤另一端且固定在前輪軸上，前輪軸連接行走馬達，前輪軸兩端鉸接支撐在前輪架上，前輪架上部鉸接在底盤的前輪支架上，前輪架下部與底盤之間鉸接有轉彎缸。

優選方案是：所述轉彎缸的缸體鉸接在底盤上，轉彎缸的活塞桿鉸接在前輪架上。

優選方案是：所述限位機構包括限位主框架，限位主框架下部設置在底盤上，限位主框架上部設置有預應力鋼絞線成品束穿過的通孔。

優選方案是：所述限位主框架上部的通孔由一對間隔設置水平的橫輥和一對間隔設置垂直的豎輥構成，所述一對橫輥的兩端和一對豎輥的兩端分別固定在限位主框架上，所述一對橫輥上和一對豎輥上分別設置有能自由轉動的輥套。