[實用新型]一種電池緩存裝置

有效

• 申請號: 201920380516.1
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN209939809U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 竇仁軍;孫勇
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: B65G47/69
• 分類號: B65G47/69
• 代理公司: 34119 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 段曉微

1.一種電池緩存裝置，其特征在于，包括：支撐板(1)、頂料機構(2)、機架(3)、以及用于進行物料傳送的輸送線(4)，其中：

支撐板(1)水平布置并與機架(3)固定連接，支撐板(1)上設有貫通其上下表面的通槽和位于通槽兩側的回彈組件(5)；

回彈組件(5)包括固定塊(51)和活動塊(52)，固定塊(51)固定安裝在支撐板(1)上，且固定塊(51)靠近通槽的一側設有向遠離通槽方向凹陷的讓位槽；活動塊(52)的一端的伸入讓位槽內，且活動塊(52)位于讓位槽的一端與讓位槽的底部之間設有連接二者的彈性件，在彈性件位于自然狀態時，活動塊(52)遠離讓位槽的一端伸至通槽內側；活動塊(52)的上表面為平面，活動塊(52)的下表面為斜面，且活動塊(52)的厚度由靠近通槽的一側向遠離通槽的一側依次遞增；

頂料機構(2)位于通槽的下方并固定安裝在機架(3)上；

輸送線(4)由支撐板(1)與頂料機構(2)之間穿過。

2.根據權利要求1所述的電池緩存裝置，其特征在于，頂料機構(2)包括位于通槽下方的頂板(21)和用于驅動頂板(21)上下運動的驅動組件(22)；輸送線(4)包括兩條并列布置并在二者之間形成間距的傳送線，且輸送線(4)中的兩條傳送線分別位于頂板(21)兩側。

3.根據權利要求2所述的電池緩存裝置，其特征在于，驅動組件(22)包括氣缸，所述氣缸固定安裝在機架(3)上，且氣缸的頂出桿豎直朝上，所述頂板(21)固定安裝在氣缸頂出桿的頂部。

4.根據權利要求2所述的電池緩存裝置，其特征在于，輸送線(4)上設有若干個沿其輸送方向間距布置的托盤座(6)，且每個托盤座(6)均包括固定安裝在其中一條傳送線上的第一托座和與第一托座相對布置并固定安裝在另一個傳送線上的第二托座。

5.根據權利要求4所述的電池緩存裝置，其特征在于，第一托座和第二托座均包括沿輸送線(4)輸送方向間距布置的前托座與后托座。

6.根據權利要求1所述的電池緩存裝置，其特征在于，支撐板(1)上固定安裝在導料架(7)，所述導料架(7)包括第一側架和第二側架，所述第一側架與第二側架相對布置并在通槽的兩側以在二者之間形成與通槽同向延伸的導料通道。

7.根據權利要求6所述的電池緩存裝置，其特征在于，導料架(7)的頂部設有用于檢測工件高度限位傳感器(8)。

8.根據權利要求1所述的電池緩存裝置，其特征在于，彈性件為壓縮彈簧，且該壓縮彈簧的兩端分別連接活動塊(52)和讓位槽的底部。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的電池緩存裝置，其特征在于，機架(3)位于輸送線(4)的下方，機架(3)包括水平布置的水平板和固定安裝在水平板下方的支撐腿。

10.根據權利要求9所述的電池緩存裝置，其特征在于，支撐板(1)位于水平板的上方并通過連接桿與水平板固定連接。