[實用新型]一種公路橋梁超載限行裝置

有效

• 申請號: 201920380395.0
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN210127427U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 李彩芳;張習武;張海寬;王亮;劉樹存;高雪松;馬建軍
• 申請（專利權）人: 李彩芳
• 主分類號: E01F11/00
• 分類號: E01F11/00;E01F13/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型公開了一種公路橋梁超載限行裝置，包括箱體，所述箱體上設有安裝口和設置在安裝口處的安裝橫板，所述安裝橫板上轉動設有與箱體頂部相切設置用于承載車輛的支撐輥，所述箱體內部設有用于限定支撐輥轉動的限位機構，所述限位機構包括設置在支撐輥下方的第一限位齒輪，第一限位齒輪外側同軸設置的從動鏈輪通過鏈條傳動連接與支撐輥同軸設置的驅動鏈輪，本實用新型針對現有裝置的缺點進行改進，設置了只有車輛合格時裝置才不作出響應，這樣就降低了響應的次數，畢竟不合格車輛還是少數的，另外車輛還設置了通過測量車輛重量來實現放行的測量執行機構，不僅可以限制不合格車輛繼續前進，還可以便于車輛的倒退，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及公路設備技術領域，具體是一種公路橋梁超載限行裝置。

背景技術

目前，公路橋梁工程得到進一步發展，但由于一些超重車輛的通行，對公路橋梁路面造成極大的威脅，往往會出現公路橋梁路面損毀嚴重的現象，同時給公路橋梁工程管理帶來了一定困難和沉重的負擔。根據目前公路橋梁路面所面臨的嚴峻形勢，必須采取一些必要的措施來限制超重車輛的通行，現有的技術中，如授權公告號CN205875037U中的公路橋梁超載限行裝置，超載汽車在開上裝置上以后如果鎖死支撐滾輪，超載汽車可以前進也可以后退，如果不鎖死支撐滾輪，超載汽車無法前進或后退，沒有辦法設置超載汽車僅僅只能倒車駛離，不能前進的狀態。

為了解決上述問題，現有專利公告號為CN206538711U的專利公布了一種公路橋梁超載限行裝置，這種裝置通過對車重進行檢測，在車重滿足通行重量后，開啟液壓缸完成對輥筒的限位，當車重過重時，由于棘輪的作用，輥筒只能單向轉動，以便車子倒出來，但是在實際檢測時，大部分都是合格車輛，所以這里就會需要液壓缸頻繁工作，這種液壓啟動方式響應較慢，不利于提高工作效率，而且這種電力控制部件需要經常維護，使用壽命較低。

針對現有技術存在的弊端，現在提供一種純機械傳動的超載限行裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁超載限行裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公路橋梁超載限行裝置，包括箱體，所述箱體上設有安裝口和設置在安裝口處的安裝橫板，所述安裝橫板上轉動設有與箱體頂部相切設置用于承載車輛的支撐輥，所述箱體內部設有用于限定支撐輥轉動的限位機構，所述限位機構包括設置在支撐輥下方的第一限位齒輪，第一限位齒輪外側同軸設置的從動鏈輪通過鏈條傳動連接與支撐輥同軸設置的驅動鏈輪，所述第一限位齒輪設置在與箱體內壁連接的安裝橫板上，所述限位機構還包括設置在箱體內部用于抵住第一限位齒輪進行限位的齒條機構，所述齒條機構包括安裝座，所述安裝座上端面設有與第一限位齒輪相配合的限位齒條，所述限位齒條設置用于提供豎直擠壓力的伸縮機構的輸出端；

所述箱體內部還設有用于檢測車子重量并根據車子是否超載執行是否對支撐輥限位的測量執行機構；

作為本實用新型進一步的方案：所述測量執行機構包括設置在箱體右側安裝口處的支撐塊，所述支撐塊上端設有用于承載的承載板，所述支撐塊下端設有與箱體底部連接的支撐柱，所述支撐柱與支撐塊之間設有可受壓變形的彈性柱，所述承載板通過第二傳動桿連接安裝座。

作為本實用新型進一步的方案：所述伸縮機構包括用于安裝限位齒條的安裝座，所述安裝座下端兩側對稱設有伸縮桿以及滑動設置在伸縮桿下端且與箱體底部連接的伸縮套，所述安裝座和箱體底部之間還通過第一復位彈簧連接。