[實用新型]利用能饋逆變裝置解決鋼軌電位問題的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920379415.2
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209581208U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳鷹;李玉光;王大杰;韓麗婷;韋統(tǒng)振
• 申請（專利權）人: 盾石磁能科技有限責任公司
• 主分類號: B60M5/02
• 分類號: B60M5/02;H02J3/38
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型公開了一種利用能饋逆變裝置解決鋼軌電位問題的系統(tǒng)，能饋逆變裝置包括能饋變壓器、能饋逆變器，能饋變壓器的高壓側(cè)通過斷路器接在交流網(wǎng)側(cè)，能饋變壓器的低壓側(cè)與能饋逆變器電連接，能饋逆變器直流側(cè)分別通過接觸器并接鋼軌、大地，接觸器與鋼軌電位采集模塊電連接，鋼軌電位采集模塊檢測鋼軌對地的電壓，鋼軌電位采集模塊控制接觸器。當鋼軌電位超過設定值時，能饋逆變器啟動并將鋼軌上的直流電能逆變成交流電回饋至交流電網(wǎng)。該系統(tǒng)把鋼軌電位控制在一定范圍之內(nèi)，保證人身安全；能饋逆變裝置可把鋼軌上的能量回饋到交流電網(wǎng)，實現(xiàn)回收再利用，節(jié)約環(huán)保，減少維護成本，一舉多得。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，特別是一種利用能饋逆變裝置解決鋼軌電位問題的系統(tǒng)。

背景技術

城市軌道交通采用直流供電制式，以走行軌進行回流。由于鋼軌和大地無法做到完全絕緣，故不可避免會產(chǎn)生泄漏電流。由于鋼軌縱向電阻、軌地過渡電阻、機車取流等經(jīng)常會造成鋼軌電位超過國標要求，對乘客人身安全產(chǎn)生威脅。

現(xiàn)在普遍采用的鋼軌電位限制裝置，當鋼軌電位超過限定值鋼軌電位限制裝置閉合，此種解決方案雖然解決了安全問題，但會有大量雜散電流流入大地，造成地下金屬結(jié)構(gòu)嚴重腐蝕損壞，而對地下主體結(jié)構(gòu)更換和翻新是非常艱難的，維護成本非常高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種利用能饋逆變裝置解決鋼軌電位問題的系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用并接在鋼軌和地之間的能饋逆變裝置把鋼軌電位控制在一定范圍之內(nèi)，保證人身安全；當鋼軌電位超過限定值，能饋逆變裝置可把鋼軌上的能量回饋到交流電網(wǎng)，實現(xiàn)回收再利用，節(jié)約環(huán)保的同時又避免了大量雜散電流流入大地對地下主體結(jié)構(gòu)造成損害，減少維護成本，一舉多得。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種利用能饋逆變裝置解決鋼軌電位問題的系統(tǒng)，所述的能饋逆變裝置包括能饋變壓器、能饋逆變器，所述的能饋變壓器的高壓側(cè)通過斷路器接在交流網(wǎng)側(cè)，能饋變壓器的低壓側(cè)與能饋逆變器電連接，能饋逆變器直流側(cè)分別通過接觸器并接鋼軌、大地，接觸器與鋼軌電位采集模塊電連接，鋼軌電位采集模塊檢測鋼軌對地的電壓，鋼軌電位采集模塊控制接觸器。

斷路器起保護作用，當能饋逆變裝置內(nèi)部發(fā)生任何故障時，能饋逆變裝置退出運行。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的突出特點是：

利用并接在鋼軌和地之間的能饋逆變裝置把鋼軌電位控制在一定范圍之內(nèi)，保證人身安全；當鋼軌電位超過限定值，能饋逆變裝置可把鋼軌上的能量回饋到交流電網(wǎng)，實現(xiàn)回收再利用，節(jié)約環(huán)保的同時又避免了大量雜散電流流入大地對地下主體結(jié)構(gòu)造成損害，減少維護成本，一舉多得。

進一步的優(yōu)選技術方案如下：

所述的能饋逆變裝置安裝在牽引站或降壓站。

所述的能饋變壓器將能饋逆變器低壓交流電升壓。

所述的交流網(wǎng)為10/35kV中壓交流網(wǎng)或400V低壓網(wǎng)。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：1－能饋變壓器；2－能饋逆變器；3－鋼軌電位采集模塊；4－斷路器；5－接觸器；6－接觸器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例，進一步說明本實用新型。