[實用新型]一種公路路面施工用支撐裝置

有效

• 申請號: 201920379306.0
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN210529447U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 張麗杰
• 申請（專利權）人: 張麗杰
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50;E01C19/48
• 代理公司: 西安匯智創想知識產權代理有限公司 61247
• 代理人: 李彥

本實用新型公開了一種公路路面施工用支撐裝置，包括地基本體，地基本體上兩側對稱設置有側模板，側模板的上方設有第一支架、第二支架，第一支架上設置有推板，第一支架上設有插槽并，插槽與第二支架滑動插接，第一支架和第二支架上均焊接有輪架，輪架上設有滾輪，第一支架和第二支架上均設置有插塊，插塊上設置有開口槽，開口槽內滑動連接有L型塊，L型塊與開口槽之間設置有彈簧，兩側的側模板上分別設置有導槽、卡槽，導槽與插塊滑動插接，卡槽與L型塊卡接。實現人們方便的將推板卡接支撐在側木板上，提高混凝土攤平的均勻性和效率性，提高攤平支架的使用靈活性。

技術領域

本實用新型涉及公路路面施工技術領域，具體為一種公路路面施工用支撐裝置。

背景技術

混凝土路面具有強度高穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少的特點，特別是廣泛的應用在農村道路的鋪設，在混凝土道路的鋪設過程中，需要在鋪設道路面的兩側設置側模板形成內腔，實現路面定型，然而，

1.在將混凝土澆筑到側模板形成的內腔后，需要對混凝土攤平，現有的一般是人工攤鋪整平，也就是簡單地用鐵鍬等工具將堆積在路面上的混凝土攤開在路面上，然后拉動平板直接去攤平混凝土，這種施工鋪設的缺點是勞動力大，勞動效率低，混凝土攤平的均勻性和效率性較低；

2.另外，在對混凝土攤平的過程中，會遇到混凝土存在坑洼，此時又得人工用鐵鍬等工具鏟到一部分的混凝土填補到該坑洼處，比較費事，而且不靈活。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路路面施工用支撐裝置，以解決現有技術存在的混凝土攤平的均勻性和效率性較低、攤平支架的使用靈活性較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路面施工用支撐裝置，包括地基本體，所述地基本體上兩側對稱設置有側模板，所述側模板的上方設有第一支架、第二支架，所述第一支架上設置有推板，所述第一支架上設有插槽并，插槽與第二支架滑動插接，所述第一支架和第二支架上均焊接有輪架，所述輪架上設有滾輪，所述第一支架和第二支架上均設置有插塊，所述插塊上設置有開口槽，開口槽內滑動連接有L型塊，所述L型塊與開口槽之間設置有彈簧，所述兩側的側模板上分別設置有導槽、卡槽，所述導槽與插塊滑動插接，所述卡槽與L型塊卡接。

優選的，所述第一支架的一端設置有電源線、開關，所述電源線通過導線串聯連接有抽料泵。

優選的，所述第一支架的一端設置有方導桿，方導桿上滑動連接有滑塊，所述滑塊的一端與抽料泵固定連接，所述抽料泵的一端連接有補料管，所述抽料泵的另一端設置有抽料管。

優選的，所述推板設置在第一支架的上端側壁，所述抽料泵設置在第一支架的下端側壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過L型塊定位和導槽滑動導向結構，實現了人們方便的將推板卡接支撐在側木板上，并且推動后可以帶動推板沿著澆筑后的混凝土路面進行均勻的攤平混凝土，有效提高了混凝土攤平的均勻性和效率性；

2.通過設置的抽料泵和補料管結構，在對混凝土攤平的過程中可以實時的對混凝土的坑洼位置進行填料，提高了攤平支架的使用靈活性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構立面剖視圖；

圖2為本實用新型的整體結構俯視示意圖；

圖3為本實用新型的電路圖。

圖中：1地基本體、2側模板、3第一支架、31電源線、32開關、4插槽、 5第二支架、6插塊、61開口槽、62L型塊、63彈簧、64卡槽、7導槽、8 輪架、9滾輪、10推板、11方導桿、12滑塊、13抽料泵、14補料管、15抽料管。

具體實施方式