[實用新型]特大轂手工線造型脫模裝置

有效

• 申請號: 201920379140.2
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN210146936U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 王志欽;王勇
• 申請（專利權）人: 煙臺美豐機械有限公司
• 主分類號: B22C17/00
• 分類號: B22C17/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

本實用新型涉及一種特大轂手工線造型脫模裝置，其屬于剎車盤加工技術領域。包括支架，所述支架的上側設有限位臺，所述限位臺上側設有砂箱，所述砂箱下側設有動模，所述動模的底部固定連接有升降板，所述升降板下側連接有氣缸。本實用新型的有益效果是：生產穩定性高，受操作人員的體力、心情和技術水平等因素影響較重，不易造成砂芯損壞，提高產品的成品率，降低生產成本。可保證砂箱、動模和潮模沙垂直升降，代替人工提箱，防止潮模沙與砂箱動模之間由于晃動產生位移，造成由潮模沙造成的砂芯變形損壞，保證了砂芯的外觀完整，降低工人提箱時的意外發生率。

技術領域

本實用新型涉及一種特大轂手工線造型脫模裝置，其屬于剎車盤加工技術領域。

背景技術

目前的汽車剎車盤鑄件生產逐步向自動線發展，一些普通的產品上線已經逐步實現，但受到上模砂箱高度影響，部分訂單量少、特殊高度大轂只能在手工線造型。而現有技術由于采用濕砂型鑄造，人工造型，對工作人員體力要求較高，且手工造型后受產品高度影響，提模時容易造成砂芯損壞，導致砂芯報廢，一經報廢需要重新制作，生產成本較高，同時由于是人工操作生產穩定性較差，受操作人員的體力、心情、技術水平等因素影響較重。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中存在的不足，提供一種特大轂手工線造型脫模裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種特大轂手工線造型脫模裝置，包括支架，所述支架的上側設有限位臺，所述限位臺上側設有砂箱，所述砂箱下側設有動模，所述動模的底部固定連接有升降板，所述升降板下側連接有氣缸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：生產穩定性高，受操作人員的體力、心情和技術水平等因素影響較重，不易造成砂芯損壞，提高產品的成品率，降低生產成本。

所述氣缸固定在支架上，所述氣缸位于砂箱和動模的正下方。

采用上述技術方案的有益效果為：可保證砂箱、動模和潮模沙垂直升降，代替人工提箱，防止潮模沙與砂箱動模之間由于晃動產生位移，造成由潮模沙造成的砂芯變形損壞，保證了砂芯的外觀完整，降低工人提箱時的意外發生率。

所述氣缸還連接有腳踏控制閥。

所述砂箱和動模內部設有潮模沙。

所述動模的上側外緣設有凸起，所述砂箱的底部卡在凸起上。

采用上述技術方案的有益效果為：可以保證上升時砂箱與動模同時上升，下降時動模與砂箱分離完成自動脫模。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中，1、動模；2、砂箱；3、限位臺；4、氣缸；5、腳踏控制閥；6、潮模沙；7、支架；8、升降板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

一種特大轂手工線造型脫模裝置，包括支架7，所述支架7的上側設有限位臺3，所述限位臺3上側設有砂箱2，所述砂箱2下側設有動模1，所述動模1的底部固定連接有升降板8，所述升降板8下側連接有氣缸4。

所述氣缸4固定在支架7上，所述氣缸4位于砂箱2和動模1的正下方。

所述氣缸4還連接有腳踏控制閥5。

所述砂箱2和動模1內部設有潮模沙6。

所述動模1的上側外緣設有凸起，所述砂箱2的底部卡在凸起上。

工作原理：