[實用新型]一種帶救援軌的中低速磁浮系統軌道梁

有效

• 申請號: 201920378530.8
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN209759913U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 蔣啟龍;王挺;林文君;焦洪林;劉輝;侯佰康
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B25/32
• 代理公司: 51214 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 錢成岑;管高峰

本實用新型涉及磁浮列車技術領域，特別涉及一種帶救援軌的中低速磁浮系統軌道梁，包括鋼筋混凝土材質的T型軌道、救援軌和安裝于車體轉向架上的支撐輪，T型軌道左右支臂上部設有安裝槽，左右支臂下表面用于安裝導軌，救援軌固定安裝于安裝槽內，救援軌沿T型軌道長度設置，未懸浮時，支撐輪與救援軌上表面接觸支撐，以便將列車支撐于T型軌道上，并使得列車可在T型軌道上移動。救援軌與支撐輪配合可實現列車救援移動，救援軌上表面不易受損，使用壽命長，無需占用其他磁浮列車救援，保證救援過程的順利有效進行；一體制造的T型軌道能夠保證兩側導軌高度一致，水平度滿足要求，施工難度低，T型軌道結構強度好，有效避免變形，保證使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及磁浮列車技術領域，特別涉及一種帶救援軌的中低速磁浮系統軌道梁。

背景技術

磁浮列車主要由懸浮系統、驅動系統和導向系統三大部分組成，在目前的絕大部分設計中，這三部分的功能均由磁力來完成。當列車的懸浮系統故障，通過另一磁浮車輛對故障車輛進行牽引救援時，救援的磁浮列車到達救援地點時可能發生同樣的故障導致無法實施牽引救援，會造成故障擴大；若采用其他救援機車進行救援，現有的軌道梁無法為救援機車提供穩定可靠的支撐軌道；如圖1所示，現有磁浮系統的軌道梁一般包括支撐梁，在支撐梁上通過螺栓固定安裝軌枕，再在各軌枕上通過螺栓固定安裝兩側的懸浮導軌，螺栓數量多，安裝過程費時費力，無法保證兩側懸浮導軌高度一致和水平度，安裝誤差大，長期使用還可能出現懸浮導軌與軌枕之間出現變形，影響使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種帶救援軌的中低速磁浮系統軌道梁，救援軌與支撐輪的配合可實現列車救援移動，救援軌可為救援牽引機車車輪提供穩定可靠的移動軌道，救援軌上表面不易受損，使用壽命長，保證救援過程的順利有效進行，另外，還能保證列車相對于T型軌道的運動過程得到有效導向，避免列車偏離T型軌道；一體制造的T型軌道能夠有效保證兩側導軌的高度一致，水平度滿足要求，施工難度低，T型軌道結構強度好，有效避免變形，保證使用壽命。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種帶救援軌的中低速磁浮系統軌道梁，包括鋼筋混凝土材質的T型軌道、救援軌和安裝于車體轉向架上的支撐輪，所述T型軌道左右支臂上部設有安裝槽，左右支臂的下表面用于安裝導軌，所述救援軌固定安裝于所述安裝槽內，所述救援軌沿所述T型軌道長度設置，未懸浮時，所述支撐輪與所述救援軌上表面接觸支撐，以便將列車支撐于所述T型軌道上，并使得所述列車可在所述T型軌道上移動。

如此設置，鋼筋混凝土材質的T型軌道為一體成型結構，結構強度好，不再使用軌枕與支撐梁螺栓連接的方式，兩側導軌固定安裝于T型軌道左右支臂的下表面，減少了螺栓的使用，有效保證了安裝精度以及導軌與T型軌道之間的連接強度，防止變形，保證使用壽命；安裝槽為救援軌提供穩定可靠的固定安裝位置，救援軌與支撐輪的配合可為列車的牽引移動過程提供穩定可靠的基礎，救援軌上表面不易受損，使用壽命長；救援過程采用牽引機車替代傳統的磁浮列車，不占用運力，不會造成故障范圍擴大，保證救援過程順利有效進行。

本實用新型所述的一種帶救援軌的中低速磁浮系統軌道梁，所述支撐輪的內側具有限位導向輪緣，所述救援軌具有匹配凹槽，未懸浮時，所述限位導向輪緣位于所述匹配凹槽內，所述匹配凹槽對所述限位導向輪緣形成限位并導向。

如此設置，左右側的救援軌對左右側的支撐輪形成限位并對運動過程進行有效導向，進而保證列車相對于T型軌道的運動過程得到有效導向，避免列車偏離T型軌道，同時也可為救援牽引機車的車輪進行導向。