[實用新型]移動充電站

有效

• 申請號: 201920378256.4
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN210011617U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 張寧;彭毅;陳晨;姜林福;馬楠;時亨通;邱文要;齊翰博;高加佑;門磊;張濟文;江超;薛文端;胡正偉;陳子涵;葉楓舒;陳榕
• 申請（專利權）人: 深圳供電局有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60S5/00;B60P3/00
• 代理公司: 44224 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 韓瑞;譚露盈

本申請涉及一種移動充電站，包括移動充電站本體，包括殼體，殼體包括側面和底面，并形成有開口的容納腔；至少兩個可移動滑軌，可拆卸安裝于殼體，兩個可移動滑軌組成一個電池容納框，電池容納框設置于容納腔中；電池組，包括至少兩個單體電池，每個單體電池設置于一個電池容納框；信息采集器，與單體電池電連接和信號連接，用于采集單體電池的輸出電壓、輸出電流以及電池端口溫度，并輸出電池組的原始運行數據；電池控制器，與信息采集器電連接和信號連接，電池控制器上還設置有通訊接口，電池控制器用于分析比對原始運行數據和上級控制指令。本申請提供的移動充電站可以解決傳統方案中的移動充電站存在電池組使用壽命短、能量利用率低的問題。

技術領域

本申請涉及電動汽車充電技術領域，特別是涉及一種移動充電站。

背景技術

在節能減排和綠色環保的共同推動下，電動汽車作為新能源交通工具得到了越來越多的關注，并得到了廣泛使用。目前電動汽車主要依靠充電樁進行充電，然而充電樁建設前期有巨大的成本投入，對電網容量也有著較高的要求；大量電動汽車同時充電也將對電網的穩定性產生較大沖擊，影響電網安全穩定運行。當前充電樁基礎建設尚不充足，無法滿足電動汽車發展需求，一方面充電服務提供商面臨選址難的問題，另一方面電動車主在實際使用充電樁的過程中也存在充電不方便的問題。

目前已有相關研究人員使用車載退役動力電池用作儲能電池，設計移動儲能充電站。然而，傳統方案在使用退役電池時未考慮到電池單體的不一致性。在使用退役電池的過程中，由于電池單體的不一致性，由單體電池串、并聯構成的電池組可能出現電壓過低、性能不穩定等情況，這些都會導致電池組的提前老化。

因此，傳統方案中的移動充電站存在電池組使用壽命短，能量利用率低的問題。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統方案中的移動充電站存在電池組使用壽命短、能量利用率低的問題，提供一種移動充電站。

一種移動充電站，包括：

移動充電站本體，包括殼體，所述殼體包括側面和底面，并形成有開口的容納腔；

至少兩個可移動滑軌，可拆卸安裝于所述殼體，兩個所述可移動滑軌組成一個電池容納框，所述電池容納框設置于所述容納腔中；

電池組，包括至少兩個單體電池，每個所述單體電池設置于一個所述電池容納框；

信息采集器，與所述單體電池電連接和信號連接，用于采集所述單體電池的輸出電壓、輸出電流以及電池端口溫度，并輸出所述電池組的原始運行數據；

電池控制器，與所述信息采集器電連接和信號連接，所述電池控制器上還設置有通訊接口，所述電池控制器用于分析比對所述原始運行數據和上級控制指令。

本申請提供的移動充電站，可以通過所述信息采集器對所述單體電池的輸出電壓、輸出電流以及電池端口溫度進行采集，并輸出所述電池組的原始運行數據。進一步的，所述電池控制器可以分析比對所述原始運行數據和上級控制指令，并根據分析結果調整所述單體電池的運行狀態。所述移動充電站對單體電池進行調控后，可以提高所述單體電池、以及所述電池組的能量利用率，延長電池組的使用壽命。本申請提供的所述移動充電站可以解決傳統方案中電池組使用壽命短，能量利用率低的情況。

其中一項實施例中，所述容納腔內還設置有：

承重板，與所述殼體可拆卸連接，所述承重板上還設置有所述可移動滑軌。

其中一項實施例中，所述移動充電站還包括：

微型處理器，與所述信息采集器電連接和信號連接，以及與終端設備信號連接，用于根據終端指令輸出所述上級控制指令。

其中一項實施例中，所述微型處理器包括：