[實用新型]一種貨車駕駛室框架結構

有效

• 申請號: 201920376085.1
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209667240U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 趙建磊
• 申請（專利權）人: 浙江玖和汽車車身有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60R21/11
• 代理公司: 33309 杭州伍博專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張偉<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種貨車駕駛室框架結構，包括框架主體(1)，其特征在于：所述框架主體(1)包括底板框架(2)，所述底板框架(2)的一端設置有前車窗框架(7)，所述前車窗框架(7)的底端安裝有前框架(8)，所述底板框架(2)上端的兩側均安裝有門框架(9)所述前車窗框架(7)的頂端安裝有頂板框架(3)，所述頂板框架(3)的內側安裝有加強橫梁(4)，所述頂板框架(3)的上端安裝有第一橫梁(5)和第二橫梁(6)，所述第二橫梁(6)上端的表面設置有凹槽(10)，所述第一橫梁(5)和第二橫梁(6)的底端均安裝有安裝塊(11)，所述前框架(8)遠離底板框架(2)的一端安裝有防撞框架(13)，所述防撞框架(13)的內部安裝有固定橫梁(14)，所述固定橫梁(14)遠離防撞框架(13)的一端設置有減震橫梁(15)，所述減震橫梁(15)的內部安裝有阻尼器(16)。

2.根據權利要求1所述的一種貨車駕駛室框架結構，其特征在于：所述第一橫梁(5)和第二橫梁(6)的數量均為兩個，且第一橫梁(5)和第二橫梁(6)的橫截面均呈“n”型結構，所述頂板框架(3)上端的表面設置有與安裝塊(11)相匹配的卡槽。

3.根據權利要求1所述的一種貨車駕駛室框架結構，其特征在于：所述第一橫梁(5)和第二橫梁(6)交叉分布，所述凹槽(10)與第一橫梁(5)相匹配，且凹槽(10)和安裝塊(11)的表面均設置有安裝孔(12)，所述第一橫梁(5)和第二橫梁(6)通過螺栓固定連接，所述加強橫梁(4)的數量為多個。

4.根據權利要求1所述的一種貨車駕駛室框架結構，其特征在于：所述框架主體(1)和固定橫梁(14)的材質均為超高強度鋼，所述防撞框架(13)和減震橫梁(15)的材質均為高強度鋼。

5.根據權利要求1所述的一種貨車駕駛室框架結構，其特征在于：所述固定橫梁(14)和減震橫梁(15)的數量均為多個，且減震橫梁(15)與前框架(8)焊接，所述固定橫梁(14)與減震橫梁(15)焊接。

6.根據權利要求1所述的一種貨車駕駛室框架結構，其特征在于：所述減震橫梁(15)呈中空結構，且減震橫梁(15)的內部填充有液壓油，所述固定橫梁(14)延伸至減震橫梁(15)的內部并與阻尼器(16)相接觸。