[實用新型]變速器換擋裝置和車輛

有效

• 申請號: 201920373712.6
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209818717U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 胡楚金;陸曉平;申文權;張秋貴;程森;章衛英;徐衛權;許志;黃軼明;俞方;倪躍鋒
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H57/02;F16H57/021
• 代理公司: 11343 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種變速器換擋裝置和車輛，變速器換擋裝置包括殼體，殼體上設置多個擋位槽；換擋軸，安裝在殼體上；換擋撥頭，與換擋軸相連接并帶動換擋軸進行擋位切換；彈性定位座，安裝在殼體上，與凸起結構相對設置且能夠與凸起結構相抵接；限位組件，設置在殼體和換擋軸上，限位組件對換擋軸與殼體進行限位；其中，換擋撥頭帶動換擋軸軸向移動，通過彈性定位座和限位組件限定凸起結構與彈性定位座的相對位置，進而調整換擋撥頭與多個擋位槽相對應進行換擋。本實用新型提供的變速器換擋裝置避免了現有結構中擋位重合布置使擋位不清、擋序混亂的問題，有效地提高了駕駛者選擋換擋的準確性。

技術領域

本實用新型涉及機械傳動控制領域，具體涉及一種變速器換擋裝置和一種車輛。

背景技術

手動商用車變速器為滿足發動機的動力和換擋操控舒適性，通過減小擋位間的速比差并將低速擋的速比增大以滿足整車的爬坡和動力性能，因此，多擋化將是手動變速器的發展方向。而目前的商用車變速器一般為5 擋或6擋結構，其擋位與擋位槽的對應關系如圖1和圖2所示，當出現8 擋及以上擋位時，現有結構就會出現擋位重合布置，或者即使采用擋位重合布置，也有擋位不足的情況，且混亂的擋序易影響駕駛者選擋換擋的準確性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一個方面在于，提出一種變速器換擋裝置。

為此，本實用新型的第二方面在于，提出了一種車輛。

有鑒于此，本實用新型的第一方面提出了一種變速器換擋裝置，包括：殼體，殼體上設置多個擋位槽，每個擋位槽對應兩個擋位；換擋軸，安裝在殼體上并相對于殼體能夠軸向移動，換擋軸沿周向設置有凸起結構；換擋撥頭，與換擋軸相連接并帶動換擋軸進行擋位切換；彈性定位座，安裝在殼體上，與凸起結構相對設置且能夠與凸起結構相抵接；限位組件，設置在殼體和換擋軸上，限位組件對換擋軸與殼體進行限位；其中，換擋撥頭帶動換擋軸軸向移動，通過彈性定位座和限位組件限定凸起結構與彈性定位座的相對位置，進而調整換擋撥頭與多個擋位槽相對應進行換擋。

本實用新型提供的變速器換擋裝置，包括殼體、換擋軸、換擋撥頭、彈性定位座和限位組件，殼體上設置有多個擋位槽，每個擋位槽對應兩個擋位，換擋軸和彈性定位座安裝在殼體上，換擋軸沿周向設置有能夠與彈性定位座相抵接的凸起結構，限位組件設置在殼體和換擋軸上，換擋撥頭帶動換擋軸相對于殼體軸向移動，通過彈性定位座和限位組件限定凸起結構與彈性定位座的相對位置，進而調整換擋撥頭與多個擋位槽相對應并使換擋軸與殼體多次限位進行換擋，避免了現有結構設置多個擋位出現擋位不足的情況，同時避免了現有結構中擋位重合布置使擋位不清、擋序混亂的問題，有效地提高了駕駛者選擋的準確性，并提高了換擋效率和換擋的準確性，進而提升用戶的駕駛體驗，提高產品的市場競爭力。

進一步地，通過殼體上設置多個擋位槽，每個擋位槽對應兩個擋位，使得換擋撥頭帶動換擋軸相對于殼體軸向運動，通過彈性定位座和限位組件限定凸起結構與彈性定位座的相對位置，使換擋軸多次與殼體限位，進而使換擋撥頭依次與多個擋位槽相對應，實現了變速器的多擋化功能，且每個擋位槽對應兩個擋位，避免了現有技術中對擋位重合布置使一個擋位槽對應兩個以上擋位而使擋序混亂，每個擋位槽對應兩個擋位數有效地保證了擋序合理，擋位數清晰，方便駕駛者快速、便捷、準確的完成選擋和換擋動作，提升用戶的駕駛體驗，同時避免了因選擋操作有誤、掛擋錯誤引起的安全事故或使傳動部件損壞，有效地提高產品的安全性和可靠性，提高產品的市場競爭力。可以理解地是，每個擋位槽中的兩個擋位沿與撥頭帶動換擋軸軸向運動時撥頭的運動軌跡方向相垂直的方向相對設置，例如，若撥頭沿水平方向移動使換擋軸與殼體限位，則每個擋位槽中的兩個擋位沿垂直方向設置，進而使撥頭沿水平方向移動使換擋軸與殼體限位后，通過沿垂直方向調整撥頭與擋位槽中的一個擋位對應后，完成換擋。同樣可以理解地是，每個擋位槽中的兩個擋位可以按其他方式布置，能夠滿足要求即可。