[實用新型]一種防止汽車座椅下沉的車身結構

有效

• 申請號: 201920373400.5
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209616955U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 吳建中;吳瀟;林永;楊云;朱琛琦;任國清;陳紅嬌;陳煒霞
• 申請（專利權）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型公開了一種防止汽車座椅下沉的車身結構，包括防下潛橫梁，防下潛橫梁的底部與汽車地板連接，防下潛橫梁的頂部與座椅底部接觸，防下潛橫梁位于座椅底部靠前的位置，使座椅坐墊遠離座椅靠背的一側高于座椅坐墊靠近座椅靠背的一側，防下潛橫梁沿座椅坐墊的長度方向布置，且防下潛橫梁的長度與座椅坐墊的長度相近，用于支撐座椅坐墊的整個長度方向，為增加防下潛橫梁的結構強度，防下潛橫梁內設有加強結構。防下潛橫梁的設計可防止后排乘員下潛，增加安全帶在碰撞過程中的安全作用，有利于對乘員的保護，增加乘員的安全，解決了現有技術中防下潛設計效果較差，在發生嚴重的正面碰撞交通事故時對后排乘員的保護較弱的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種汽車進氣管道消聲結構。

背景技術

GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》只針對前排乘員傷害進行考察，未能考慮到后排假人傷害，但2012版C-NCAP管理規則增加了對后排假人進行傷害值考察，增加了對后排假人傷害限制的要求。同類車型在后地板設計時只考慮座椅安裝問題，其后地板設計成平面型結構，在實際碰撞過程中，后排乘員存在骨盆位置滑出座椅現象，不能防止后排乘員下潛，那么安全帶在碰撞過程中的作用減小，此類乘員運動姿態不利于約束系統對乘員的保護，增加對乘員的傷害。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的防止汽車座椅下沉的車身結構，解決了現有技術中防下潛設計效果較差，在發生嚴重的正面碰撞交通事故時對后排乘員的保護較弱的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種防止汽車座椅下沉的車身結構，包括防下潛橫梁，所述防下潛橫梁的底部與汽車地板連接，防下潛橫梁的頂部與座椅底部接觸，防下潛橫梁內設有加強結構。

進一步的，所述防下潛橫梁為殼體結構，防下潛橫梁的橫截面為“幾”字型。

進一步的，所述加強結構包括設置在防下潛橫梁殼體內部的加強板和設置在防下潛橫梁殼體上的凸起或凹槽。

進一步的，所述加強板位于防下潛橫梁殼體的兩側壁之間，且加強板的兩端分別固定連接在防下潛橫梁殼體的兩側壁上。

進一步的，所述加強板上設有減重孔。

進一步的，所述防下潛橫梁的頂面為平面，頂面的兩側邊與防下潛橫梁的兩側壁之間為光滑圓角連接。

進一步的，所述座椅的坐墊滑動連接在汽車地板上，防下潛橫梁的頂面與坐墊接觸，座椅的靠背轉動連接在車架上。

進一步的，所述座椅的坐墊滑動前移，座椅的靠背向前旋轉放平，靠背與防下潛橫梁的頂面接觸。

采用本實用新型技術方案的優點為：

1、本實用新型防下潛橫梁位于座椅底部靠前的位置，使座椅坐墊遠離座椅靠背的一側高于座椅坐墊靠近座椅靠背的一側，防下潛橫梁沿座椅坐墊的長度方向布置，且防下潛橫梁的長度與座椅坐墊的長度相近，用于支撐座椅坐墊的整個長度方向；防下潛橫梁的設計可防止后排乘員下潛，增加安全帶在碰撞過程中的安全作用，有利于對乘員的保護，增加乘員的安全，解決了現有技術中防下潛設計效果較差，在發生嚴重的正面碰撞交通事故時對后排乘員的保護較弱的問題。

2、本實用新型為增加防下潛橫梁的結構強度，防下潛橫梁內設有加強結構，加強結構包括設置在防下潛橫梁殼體內部的加強板和設置在防下潛橫梁殼體上的凸起或凹槽；加強板的兩端分別固定連接在防下潛橫梁殼體的兩側壁上，防止防下潛橫梁殼體產生變形；防下潛橫梁殼體上的凸起或凹槽也起到加強筋的作用，進一步增加了防下潛橫梁的結構強度；為實現輕量化設計加強板上設有減重孔，防下潛橫梁的殼體上設有減重槽。