[實用新型]一種受電弓的狀態監測系統有效
| 申請號: | 201920371952.2 | 申請日: | 2019-03-22 |
| 公開(公告)號: | CN209927282U | 公開(公告)日: | 2020-01-10 |
| 發明(設計)人: | 唐德堯;汪傳文;李修文;黃貴發;潘意 | 申請(專利權)人: | 唐智科技湖南發展有限公司 |
| 主分類號: | G01H17/00 | 分類號: | G01H17/00;G01C11/00 |
| 代理公司: | 11227 北京集佳知識產權代理有限公司 | 代理人: | 羅滿 |
| 地址: | 410007 湖南省長*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 受電弓 沖擊數據 振動數據 信號處理器 振動沖擊傳感器 本實用新型 圖像識別技術 狀態監測系統 采集 圖像數據 預先存儲 數據量 盲區 傳輸 | ||
本實用新型公開了一種受電弓的狀態監測系統,包括振動沖擊傳感器和信號處理器,振動沖擊傳感器采集受電弓的振動數據和/或沖擊數據,并將采集到的振動數據和/或沖擊數據傳輸至信號處理器,信號處理器根據振動數據和/或沖擊數據計算出振動特征值和/或沖擊特征值,將振動特征值和/或沖擊特征值與預先存儲的典型特征值進行對比,判斷出受電弓的狀態。相比于現有技術中的圖像識別技術,本實用新型不會受盲區以及距離的限制,且振動數據和/或沖擊數據相對于圖像數據來說,數據量較小,確定受電弓狀態的速度也就更快,能夠實時地確定出受電弓的狀態。
技術領域
本實用新型涉及軌道車輛領域,特別是涉及一種受電弓的狀態監測系統。
背景技術
受電弓是設置在鐵路機車、城軌車輛、動車組等軌道車輛上的用于從接觸網接收電能的裝置,隨著軌道車輛運行里程的增加,受電弓難免會出現異常狀況,例如大程度的磨損等,影響了受電弓的正常工作,現有技術中對于受電弓的狀態監測是采用圖像監測的方法,它利用安裝在受電弓附近的攝像裝置來采集受電弓的圖像,然后通過圖像識別技術來對受電弓進行狀態監測,但是由于攝像距離以及攝像盲區的原因,攝像裝置很難識別局部微小的故障,例如網線硬點、碳刷裂紋及異常磨損等,且通過圖像識別技術對大量的圖像數據進行處理需要花費大量的時間,狀態監測的實時性較差。
因此,如何提供一種解決上述技術問題的方案是本領域技術人員目前需要解決的問題。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種受電弓的狀態監測系統,確定出的狀態監測結果的比較全面,且實時性較好。
為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種受電弓的狀態監測系統,包括:
振動沖擊傳感器和信號處理器;
所述振動沖擊傳感器,用于采集受電弓的振動數據和/或沖擊數據,并將采集到的所述振動數據和/或沖擊數據傳輸至所述信號處理器;
所述信號處理器,用于接收所述振動沖擊傳感器采集的所述振動數據和/ 或沖擊數據,根據所述振動數據和/或沖擊數據計算出振動特征值和/或沖擊特征值,所述振動特征值對應所述振動數據,所述沖擊特征值對應所述沖擊數據;
所述信號處理器,還用于將所述振動特征值和/或沖擊特征值與預先存儲的典型特征值進行對比,判斷出所述受電弓的第一狀態。
優選地,所述狀態監測系統還包括第一數據存儲單元;
所述第一數據存儲單元,用于存儲所述振動數據和/或沖擊數據,和/或,存儲所述振動特征值和/或沖擊特征值。
優選地,所述第一數據存儲單元,還用于當所述振動特征值和/或沖擊特征值與預先存儲的所述典型特征值對比,所述振動特征值和/或沖擊特征值達到響應級別時,存儲所述振動數據和/或沖擊數據,和/或,存儲所述振動特征值和/或沖擊特征值。
優選地,所述響應級別包括報警級別和/或預警級別。
優選地,所述第一數據存儲單元,還用于當所述振動特征值和/或沖擊特征值與預先存儲的所述典型特征值對比,所述振動特征值和/或沖擊特征值處于預設正常值范圍內時,對所述振動數據和/或沖擊數據進行循環覆蓋保存,和/或對所述振動特征值和/或沖擊特征值進行循環覆蓋保存。
優選地,所述第一數據存儲單元位于所述信號處理器內,
所述信號處理器還包括:沖擊信號提取模塊、振動信號提取模塊、ADC 模塊、數據診斷模塊及數據發送模塊;
所述沖擊信號提取模塊,用于對所述振動沖擊傳感器輸出的所述沖擊數據進行提取得到沖擊數字信號和沖擊模擬信號,并將所述沖擊數字信號傳輸至所述數據診斷模塊,將所述沖擊模擬信號傳輸至所述ADC模塊;
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