[實(shí)用新型]汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920368051.8
• 申請(qǐng)日: 2019-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN210081399U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭鐵偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江翹楚汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B24B19/28
• 分類號(hào): B24B19/28;B24B41/06
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

1.汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的頂部沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有滑槽(2)，所述滑槽(2)的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑塊(3)，所述滑塊(3)的頂部安裝有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓盤(7)，所述圓盤(7)的頂部固定連接有輸出軸朝上的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)的輸出軸末端焊接有轉(zhuǎn)軸(9)，所述轉(zhuǎn)軸(9)的頂端焊接有活動(dòng)塊(10)，所述活動(dòng)塊(10)的外部活動(dòng)套設(shè)有套管(11)，所述套管(11)的頂端焊接有打磨輥(12)，所述套管(11)的外圈靠近打磨輥(12)的一側(cè)固定套接有軸承(13)，所述軸承(13)的外圈焊接有固定板(14)，所述固定板(14)的底部固定連接有輸出軸朝上的第一推桿電機(jī)(15)，且第一推桿電機(jī)(15)的底部與圓盤(7)固定連接，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)遠(yuǎn)離第一推桿電機(jī)(15)的一側(cè)設(shè)有與底板(1)的頂部焊接的支撐板(16)，所述支撐板(16)的頂部焊接有頂板(17)，所述頂板(17)的頂部固定連接有輸出軸朝上的第二推桿電機(jī)(20)，所述第二推桿電機(jī)(20)的輸出軸末端焊接有安裝板(21)，所述安裝板(21)的兩側(cè)鉸接有連接桿(22)，所述連接桿(22)遠(yuǎn)離安裝板(21)的一端鉸接有推拉板(23)，所述推拉板(23)的底部安裝有夾持裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括支撐塊(4)、螺桿(5)和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，所述支撐塊(4)的底部與滑塊(3)焊接，所述支撐塊(4)的內(nèi)部螺紋套接有螺桿(5)，所述螺桿(5)遠(yuǎn)離支撐板(16)的一端固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，且第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)與底板(1)通過(guò)螺栓連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床，其特征在于，所述夾持裝置包括第一夾板(24)、彈簧(25)和第二夾板(26)，所述第一夾板(24)的頂部與推拉板(23)焊接，兩個(gè)所述第一夾板(24)相互靠近的一側(cè)均連接有多個(gè)彈簧(25)，所述彈簧(25)遠(yuǎn)離第一夾板(24)的一端連接有第二夾板(26)，兩個(gè)所述第二夾板(26)相互靠近的一側(cè)均粘接有防滑墊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床，其特征在于，所述頂板(17)的內(nèi)部沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有兩個(gè)安裝孔(18)，所述安裝孔(18)的內(nèi)壁焊接有水平設(shè)置的導(dǎo)向桿(19)，所述推拉板(23)的內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向孔，且導(dǎo)向桿(19)貫穿導(dǎo)向孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)和第一推桿電機(jī)(15)均與圓盤(7)通過(guò)螺栓連接，所述第二推桿電機(jī)(20)與頂板(17)也通過(guò)螺栓連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式剎車片內(nèi)弧面磨床，其特征在于，所述活動(dòng)塊(10)和套管(11)的橫截面均為正方形結(jié)構(gòu)，所述頂板(17)的底部粘接有緩沖墊，所述圓盤(7)的頂部一側(cè)焊接有把手。