[實用新型]電加熱器

有效

• 申請號: 201920368013.2
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN209738756U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 黃建成;黃海;許偉東;黃寧杰;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 浙江三花智能控制股份有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 11415 北京博思佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 林祥<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種電加熱器，該電加熱器包括具有流體腔的主體部以及裝配于所述主體部的蓋板，所述主體部包括加熱基底以及沿所述加熱基底向上延伸出的側壁，所述側壁與所述加熱基底配合形成所述流體腔；其中，所述電加熱器還包括設置于所述側壁頂端面的粘接層，所述蓋板通過所述粘接層密封固定于所述側壁，所述側壁包括面朝流體腔的內側面，所述內側面為平面。本實用新型通過側壁頂端面的粘接層實現蓋板和主體部之間的密封固定，有利于減小主體部側壁的厚度，施膠工藝快捷、簡單，可以滿足輕量化和高效化需求。

技術領域

本實用新型涉及流體加熱技術領域，尤其涉及一種電加熱器。

背景技術

目前新能源汽車正處于一個高速發展的階段。但由于沒有傳統的發動機裝置，新能源電動車的制暖就成為一個非常突出的問題。其中電加熱器為電動車暖風系統中的一種重要的熱源裝置。

相關技術的電加熱器包括主體部和安裝于主體部的蓋板，主體部和蓋板采用焊接方式固定，由于受到焊頭尺寸以及工藝的要求，與蓋板配合的主體部側壁需要預留支撐臺階，這樣的主體部側壁厚度較厚。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種主體部側壁厚度較小的電加熱器。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

根據本發明的實施例，提供了一種電加熱器，其包括具有流體腔的主體部以及裝配于所述主體部的蓋板，所述主體部包括加熱基底以及沿所述加熱基底向上延伸出的側壁，所述側壁與所述加熱基底配合形成所述流體腔；其中，所述電加熱器還包括設置于所述側壁頂端面的粘接層，所述蓋板通過所述粘接層密封固定于所述側壁，所述側壁包括面朝流體腔的內側面，所述內側面為平面。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述蓋板朝向主體部的一側面還設有凸臺，所述凸臺貼合于所述側壁的內側面。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述凸臺在所述蓋板上凸出的尺寸大于所述粘接層的厚度。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述側壁頂端面為平面，所述凸臺與所述側壁配合的一側面為平面。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述側壁頂端面設有凹陷部，所述蓋板上設有與所述凹陷部適配的凸起部；其中，所述粘接層覆蓋于所述凹陷部和所述凸起部的各個側面。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，在所述蓋板裝配于所述主體部的方向上，所述凹陷部的開口寬度逐漸變小。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，沿所述蓋板裝配于所述主體部的方向上，所述粘接層的厚度尺寸為0.1mm-0.5mm。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述粘接層的厚度尺寸為0.15mm-0.35mm。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述粘接層為高強度環氧基雙組份密封結構膠或者單組份密封結構膠。

本實用新型電加熱器的進一步改進在于，所述主體部和所述蓋板中至少有一個為壓鑄鋁合金，所述加熱基底內設有若干發熱管，所述若干發熱管沿加熱基底的寬度方向等間距排列為一排，每一發熱管的橫截面呈圓形；所述電加熱器還包括設置于側壁上的入口及出口，工作介質通過從入口進入流體腔內與發熱管熱交換后從出口流出；所述電加熱器還包括設置于主體部外的電源接口和主體部內的控制面板，所述電源接口能夠與電源相連為電加熱器提供電動力，所述電源接口包括強電接口和弱電接口，所述強電接口和弱電接口分別與電加熱器內的控制面板電性連接。

本實用新型通過側壁頂端面的粘接層實現蓋板和主體部之間的密封固定，所述側壁包括面朝流體腔的內側面，所述內側面為平面，有利于減小主體部側壁的厚度。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實用新型。