[實用新型]一種電梯上下限位裝置

有效

• 申請號: 201920367941.7
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN209974026U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 匡南輝;肖林;楊正皓;賓豪
• 申請（專利權）人: 多普勒電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B7/02
• 代理公司: 51230 成都弘毅天承知識產權代理有限公司
• 代理人: 白桂林

本實用新型公開了一種電梯上下限位裝置，屬于家用電梯領域。本實用新型包括導軌安裝板、阻擋支架，導軌安裝板沿鉛錘方向固定于轎廂導軌上，阻擋支架通過鉛錘方向設置的轉軸與導軌安裝板轉動連接，阻擋支架包括支架轉動座，支架轉動座上遠離轉軸的一側設置有連接桿，連接桿上設置有擋桿，擋桿的軸線與轉軸的軸線平行。該裝置的結構更加可靠、受力更加良好，以及可以用作底坑和井道頂層的限位裝置。

技術領域

本實用新型屬于家用電梯領域，具體涉及一種家用電梯上下限位裝置。

背景技術

隨著建筑物結構朝著多樣性方向的發展，在有些建筑物中為節省空間，應運而生了無機房電梯。無機房電梯的驅動主機布置在底坑，它省去了傳統的電梯機房。通過這種設計，節省了建筑空間，降低了建筑成本，避免了建筑結構復雜化，使建筑物整體造型美觀。對于驅動主機布置在底坑的無機房電梯底坑作業空間，在我國的國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中沒有明確的要求，但檢查維修工作中需要移動轎廂。特別是對制動器、曳引輪、懸掛繩等部件進行大修時或檢查時，轎廂有滑動或墜落的可能，而由于受底坑和井道頂層使用空間的影響，如果轎廂產生意外移動可能會對站在底坑內的作業人員造成影響或人身傷害，或者發生沖頂現象。

為防止上述情況的發生，申請人注意到很多電梯廠商提出了多種解決方案，如：公告號為CN202414921U的中國實用新型提供了一種家用電梯上限位裝置，所述裝置中的手動復位開關、連接板與背包架固定連接。轉動軸與連接板活動連接。擋板與轉動軸固定連接。擋板下方的定位板固定設置在背包架上。固定件位于背包架上部，并與轎廂導軌連接。

在轎廂正常運行狀態下，該實用新型的裝置處于非工作狀態。當電梯維修人員進入轎頂時手動開啟手動復位開關，使電梯只能以檢修速度運行。然后將擋板翻轉180度。固定件固定在距離井道頂部900mm的導軌上，當轎廂向上檢修運行時，到設定位置，擋板卡在固定件下面，保證轎廂在檢修時不會沖頂。電梯維修人員離開轎頂時將上限位裝置恢復為非工作狀態，電梯正常運行。

該實用新型使用轉動的擋板來限制轎廂的運行，在轎廂與擋板碰撞時，且由于擋板具有一定的長度，還具有一個杠桿作用，因此擋板與轉動軸的焊接處受力急劇增大，易導致該處斷裂。該實用新型中該裝置僅作為防沖頂裝置使用，當將該裝置作為底坑位置的防護裝置時，轎廂下落作用到擋板上的力還包括轎廂的重力，擋板與轉動軸更易斷裂。因此，需要一種結構更加可靠、受力更加良好，以及可以使用于底坑和井道頂層的限位裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述問題，提供一種電梯上下限位裝置，該裝置的結構更加可靠、受力更加良好，以及可以同時用作底坑和井道頂層的限位裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種電梯上下限位裝置，包括導軌安裝板、阻擋支架，導軌安裝板沿鉛錘方向固定于轎廂導軌上，阻擋支架通過鉛錘方向設置的轉軸與導軌安裝板轉動連接，阻擋支架包括支架轉動座，支架轉動座上遠離轉軸的一側設置有連接桿，連接桿上設置有擋桿，擋桿的軸線與轉軸的軸線平行。

進一步地，支架轉動座的上下兩端均設置有限位板，限位板上開設有兩個限位孔，限位孔位于同一虛擬圓上，且虛擬圓的圓心位于轉軸的軸線上；導軌安裝板的上端面和/或下端面上均開設有定位孔，定位孔內套設有定位螺栓，定位孔與限位孔相適配。

進一步地，上下兩塊限位板相互連接為一塊冂型限位件，限位件固定于支架轉動座上。

進一步地，兩個限位孔之間的圓心角為°。

進一步地，導軌安裝板的縱截面設置為冂形。

進一步地，導軌安裝板上設置有限位開關，阻擋支架上設置有開關撞板；當阻擋支架未進入井道中轎廂運行通道時，開關撞板與限位開關連接，且使限位開關處于常閉狀態。