[實用新型]一種便于安裝連接的汽車排氣尾管

有效

• 申請號: 201920367481.8
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209671058U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 魏東;羅錦濤;徐昌強;謝華松;孟一飛;李軍朋;胡俊;鐘琦
• 申請（專利權）人: 河南睿益環保科技有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于安裝連接的汽車排氣尾管，包括第一連接管、第二連接管、出氣管和U型連接管，所述第一連接管的中部設有第一外螺紋，該汽車排氣尾管是通過一個U型連接管和兩個不銹鋼連接管焊接制成的，U型連接管起到防止雨水通過出氣管進入排氣管的作用，保護排氣管也保護發動機，而且在U型連接管和兩個不銹鋼連接管上均設有外螺紋，外螺紋上均連接有螺紋套，螺紋套上焊接有固定板，螺紋套可以在外螺紋上旋轉，不僅可以調節安裝之間的距離，也可以對整個排氣尾管進行固定，而且十分牢固，因為螺紋套與連接管是通過螺紋相連的，不會出現排氣尾管固定不牢固、松動或脫落的現象，也便于安裝工人操作。

技術領域：

本實用新型涉及汽車排氣尾管領域，具體為一種便于安裝連接的汽車排氣尾管。

背景技術：

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

排氣管的尾部一般連接有排氣尾管，尾管的長度根據汽車的長度決定的，但是現有的尾管固定不方便，一般通過尾管固定架固定在汽車底盤上，不僅安裝效率低，而且尾管固定架長時間使用不牢固，容易出現脫落松動的現象，造成尾管從排氣管上脫落，影響汽車使用，而且現有的汽車尾管的出氣口安裝在汽車后護板的底部，因為比較美觀，但是后護板比較與地面距離比較小，在雨季會有雨水進入出氣管，從而進入到排氣管內，造成發動機損壞，造成損失。

實用新型內容：

本實用新型的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種便于安裝連接的汽車排氣尾管，以解決上述背景技術提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝連接的汽車排氣尾管，包括第一連接管、第二連接管、出氣管和U型連接管，所述第一連接管的中部設有第一外螺紋，所述第一外螺紋上設有第一螺紋套，所述第二連接管的中部設有第二外螺紋，所述第二外螺紋上設有第二螺紋套，所述U型連接管的一端設有第三外螺紋，所述第三外螺紋上設有第三螺紋套，所述U型連接管的另一端設有第四外螺紋，所述第四外螺紋上設有第四螺紋套，所述第一連接管的一端設有螺紋連接頭，所述螺紋連接頭上設有法蘭接頭，所述法蘭接頭上設有若干個第三螺栓孔，所述第二連接管的一端焊接有出氣管，所述第一螺紋套和所述第二螺紋套的四周均勻焊接有第一固定板，所述第一固定板上設有第一螺栓孔，所述第三螺紋套和所述第四螺紋套的兩側均焊接有第二固定板，所述第二固定板的中部設有第二螺栓孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述法蘭接頭焊接在所述螺紋連接頭上，所述螺紋連接頭與所述第一連接管通過焊接相連，所述出氣管與所述第二連接管通過焊接相連，所述U型連接管分別與所述第一連接管和所述第二連接管通過焊接相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接管、所述第二連接管、所述出氣管和所述U型連接管均采用304不銹鋼材料制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第三螺紋套和所述第四螺紋套均與所述U型連接管通過螺紋相連，所述第一螺紋套與所述第一連接管通過螺紋相連，所述第二螺紋套與所述第二連接管通過螺紋相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一固定板和所述第二固定板均采用不銹鋼材料制成，所述第一固定板和所述第二固定板均通過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔和螺桿固定在汽車底盤上。

本實用新型的有益效果是：該汽車排氣尾管是通過一個U型連接管和兩個不銹鋼連接管焊接制成的，U型連接管起到防止雨水通過出氣管進入排氣管的作用，保護排氣管也保護發動機，而且在U型連接管和兩個不銹鋼連接管上均設有外螺紋，外螺紋上均連接有螺紋套，螺紋套上焊接有固定板，螺紋套可以在外螺紋上旋轉，不僅可以調節安裝之間的距離，也可以對整個排氣尾管進行固定，而且十分牢固，因為螺紋套與連接管是通過螺紋相連的，不會出現排氣尾管固定不牢固、松動或脫落的現象，也便于安裝工人操作。

附圖說明：