[實用新型]汽車電控轉向器控制塊

有效

• 申請號: 201920367008.X
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN209795590U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 潘成群
• 申請（專利權）人: 寧波市群星粉末冶金有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D15/02;B62D6/00;B62D101/00;B62D119/00;B62D113/00
• 代理公司: 44248 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳肖敏

本實用新型公開了汽車電控轉向器控制塊，包括轉向橋和齒條，所述轉向橋上焊接有齒條，所述轉向橋上設置有轉向小齒輪，其中轉向小齒輪與齒條齒輪嚙合連接，所述轉向小齒輪通過轉向管柱與方向盤轉動連接，且方向盤上設置有轉向角度傳感器，所述轉向橋上還設置有傳動小齒輪，且傳動小齒輪通過聯軸器與電動機轉動連接，并且傳動小齒輪還與齒條齒輪嚙合連接，所述轉向橋上設置有車速傳感器。本實用新型該汽車電控轉向器控制塊，設置有車速傳感器、轉向扭矩傳感器和轉向角度傳感器，控制器可根據扭矩、車速和轉向角度，從而計算出必需支持扭矩，并控制電動機工作，提供適合的轉向動力，提高了汽車行駛的安全性、操縱性和穩定性。

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向控制技術領域，具體為汽車電控轉向器控制塊。

背景技術

汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向，就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋(一般是前橋)上的車輪(轉向輪)相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統(俗稱汽車轉向系)。因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。

現有的汽車電控轉向器控制塊，一般單一的設置電動機控制汽車的轉向，電動機失靈時，極易發生安全隱患，其次一般控制器控制電動機工作時，一般單一設置扭矩傳感器采集信息，只是采集扭矩信息計算從而給控制電動機工作，采集的數據不全面，從而提供的轉向動力不穩定，會影響到汽車行駛的安全性、操縱性和穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的汽車電控轉向器控制塊，一般單一的設置電動機控制汽車的轉向，電動機失靈時，極易發生安全隱患，其次一般控制器控制電動機工作時，一般單一設置扭矩傳感器采集信息，只是采集扭矩信息計算從而給控制電動機工作，采集的數據不全面，從而提供的轉向動力不穩定，會影響到汽車行駛的安全性、操縱性和穩定性的問題，提供汽車電控轉向器控制塊。

本實用新型采用的技術方案如下：

汽車電控轉向器控制塊，包括轉向橋和齒條，所述轉向橋上焊接有齒條，所述轉向橋上設置有轉向小齒輪，其中轉向小齒輪與齒條齒輪嚙合連接，所述轉向小齒輪通過轉向管柱與方向盤轉動連接，且方向盤上設置有轉向角度傳感器，所述轉向橋上還設置有傳動小齒輪，且傳動小齒輪通過聯軸器與電動機轉動連接，并且傳動小齒輪還與齒條齒輪嚙合連接，所述轉向橋上設置有車速傳感器，所述轉向管柱上設置有轉向扭矩傳感器。

其中，所述電動機底部通過固定螺栓固定有固定座，所述固定座焊接在轉向橋上。

其中，所述車速傳感器、轉向扭矩傳感器、轉向角度傳感器的輸出端均與控制器的輸入端電性連接，且控制器的輸出端與電動機的輸入端電性連接。

其中，所述轉向小齒輪和傳動小齒輪關于轉向橋的豎直中線相互對稱。

其中，所述電動機為無刷永磁式直流電動機。

其中，所述轉向扭矩傳感器的型號為J296。

其中，所述控制器的輸出端與ECU的輸入端電性連接

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，該汽車電控轉向器控制塊，用于轉向的電動機安裝在傳動小齒輪上，從而建立了轉向盤和齒條之間的機械連接，因此，當電動機失靈時，車輛還可以通過方向盤、轉向管柱和轉向小齒輪進行機械傳動轉向，提高其使用的安全性。