[實(shí)用新型]傳動(dòng)帶的摩擦系數(shù)測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920366945.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210487561U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史堯臣;于雪蓮;李占國(guó);李慶華;唐武生;楊海英;田立紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)春大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01N19/02
• 分類(lèi)號(hào): G01N19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型傳動(dòng)帶的摩擦系數(shù)測(cè)量裝置，屬于機(jī)械檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括支撐部分組件、驅(qū)動(dòng)裝置組件Ⅰ、傳動(dòng)軸系組件、包角調(diào)整組件、測(cè)量組件Ⅰ和張緊力施加組件Ⅰ；本實(shí)用新型還包括驅(qū)動(dòng)裝置組件Ⅱ、測(cè)量組件Ⅱ和張緊力施加組件Ⅱ；所述支撐部分組件包括機(jī)座底板、立柱、下支撐板和上支撐板；機(jī)座底板、下支撐板和上支撐板分別與立柱焊接在一起；所述傳動(dòng)軸系組件包括同步帶輪Ⅱ、V型定位塊、傳動(dòng)軸、軸承端蓋、軸承支座、待測(cè)帶輪和軸承。本裝置實(shí)現(xiàn)了在同一裝置上進(jìn)行帶移動(dòng)法測(cè)量帶的摩擦系數(shù)，一裝置多用，大大節(jié)省了制造成本，且?guī)?lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩擦型傳動(dòng)帶的摩擦系數(shù)測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

傳動(dòng)帶的摩擦系數(shù)是影響傳動(dòng)帶承載能力和動(dòng)態(tài)性能主要因素，同時(shí)也是傳動(dòng)帶應(yīng)用和產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)。測(cè)量摩擦系數(shù)的方法有帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)法和帶移動(dòng)法，目前，大多數(shù)企業(yè)依靠帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)法采用帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置對(duì)帶的摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)量。帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量裝置是一種通過(guò)測(cè)量帶的松邊拉力和緊邊拉力利用歐拉公式反算摩擦系數(shù)的裝置。帶的兩端分別連接夾緊裝置和拉力傳感器并固定，通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)收集兩端拉力傳感器的拉力并計(jì)算得出摩擦系數(shù)值。

但目前的帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)包角可變的情況下對(duì)帶傳動(dòng)的摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)量，這就使得測(cè)量的結(jié)果不完全符合實(shí)際的結(jié)果，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)帶移動(dòng)法測(cè)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)帶的摩擦系數(shù)測(cè)量裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量裝置不能變包角對(duì)傳動(dòng)帶摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)量且無(wú)法實(shí)現(xiàn)在同一裝置上進(jìn)行帶移動(dòng)法測(cè)量摩擦系數(shù)的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型傳動(dòng)帶的摩擦系數(shù)測(cè)量裝置包括支撐部分組件、驅(qū)動(dòng)裝置組件Ⅰ、傳動(dòng)軸系組件、包角調(diào)整組件、測(cè)量組件Ⅰ和張緊力施加組件Ⅰ；

所述支撐部分組件包括機(jī)座底板、立柱、下支撐板和上支撐板；機(jī)座底板、下支撐板和上支撐板分別與立柱焊接在一起；

所述的驅(qū)動(dòng)裝置組件Ⅰ包括減速器、同步帶輪Ⅰ和伺服電機(jī)；伺服電機(jī)的輸出軸與減速器通過(guò)鍵連接，減速器底座與下支撐板通過(guò)螺栓連接；同步帶輪Ⅰ與減速器的輸出軸通過(guò)鍵連接；

所述傳動(dòng)軸系組件包括同步帶輪Ⅱ、V型定位塊、傳動(dòng)軸、軸承端蓋、軸承支座、待測(cè)帶輪和軸承；

同步帶輪Ⅱ與傳動(dòng)軸通過(guò)鍵連接，V型定位塊套在傳動(dòng)軸上，V型定位塊位于軸承支座與同步帶輪Ⅱ之間，V型定位塊與上支撐板通過(guò)螺栓連接，軸承支座與上支撐板通過(guò)螺栓連接，兩個(gè)軸承內(nèi)圈分別與傳動(dòng)軸的兩端配合連接，兩個(gè)軸承外圈分別與軸承支座的兩側(cè)配合連接，待測(cè)帶輪與傳動(dòng)軸通過(guò)鍵連接；

所述測(cè)量組件Ⅰ包括拉力傳感器Ⅰ、待測(cè)帶夾具Ⅰ、待測(cè)帶Ⅰ、待測(cè)帶夾具Ⅱ、拉力傳感器Ⅱ；拉力傳感器Ⅰ的一端與包角調(diào)整架夾板通過(guò)雙頭螺柱連接，拉力傳感器Ⅰ的另一端與待測(cè)帶夾具Ⅰ的一端通過(guò)雙頭螺柱連接，待測(cè)帶夾具Ⅰ的另一端與待測(cè)帶Ⅰ的一端通過(guò)螺栓連接，待測(cè)帶Ⅰ的另一端與待測(cè)帶夾具Ⅱ的一端通過(guò)螺栓連接，待測(cè)帶夾具Ⅱ的另一端與拉力傳感器Ⅱ的一端通過(guò)雙頭螺柱連接；

所述包角調(diào)整組件包括短軸、包角調(diào)整架夾板、調(diào)角軸承、包角調(diào)整架固定板和包角調(diào)整架；所述包角調(diào)整架上設(shè)有包角圓弧槽，且包角調(diào)整架3-5上設(shè)有包角刻度，包角范圍為25°~140°；包角調(diào)整架與包角調(diào)整架固定板通過(guò)螺栓連接，包角調(diào)整架固定板與上支撐板通過(guò)螺栓連接，包角調(diào)整架與下支撐板通過(guò)螺栓連接，調(diào)角軸承的內(nèi)圈與短軸配合連接，調(diào)角軸承的外圈在包角調(diào)整架的包角圓弧槽上滑動(dòng)，包角調(diào)整架夾板與包角調(diào)整架通過(guò)螺栓連接，且包角調(diào)整架夾板與拉力傳感器Ⅰ通過(guò)雙頭螺柱連接；