[實用新型]高速鐵軌動力電機端蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920366190.7
• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN209375304U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 張兵;張鈺成;楊建濤;陳玉坤
• 申請（專利權(quán)）人: 博谷機械設備（昆山）有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電機端蓋，尤其涉及一種高速鐵軌動力電機端蓋。本實用新型采用的技術(shù)方案是：高速鐵軌動力電機端蓋，端蓋為方形端蓋，其包括在連接時與電機殼體相接觸的內(nèi)端面以及與內(nèi)端面相背的外端面，在端蓋的中心形成有內(nèi)凹的環(huán)狀沉臺部，沉臺部中心設有用于插裝軸承座的軸承座安裝孔，端蓋的內(nèi)端面的邊沿，沿其周向依次間隔排布有多個散熱孔，內(nèi)端面的四個角上還開有安裝孔，軸承座安裝孔的外圍，沿其周向依次間隔排布有多條徑向加強筋。本實用新型的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)合理，軸承座安裝孔的外圍設置的徑向加強筋，能夠增加軸承座安裝孔的剛度和強度，端蓋頂端設置的加強塊，可以從整體上提高電機端蓋使用時的抗變形性和承載能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電機端蓋，尤其涉及一種高速鐵軌動力電機端蓋。

背景技術(shù)

近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高速鐵路交通提出了更高的要求，為了適應新形勢下高速鐵路的不斷提速，也對高速鐵路上的裝置在技術(shù)要求方面提出了更高的要求。電機是高速鐵路運行的動力源，其各項性能指標的要求均十分嚴格，電機端蓋作為電機的主要的承力部件，需要有足夠的強度和剛度，然而目前的電機端蓋的強度和剛度難以達到預期標準，其承載能力不足。因此，應該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的高速鐵軌動力電機端蓋。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：高速鐵軌動力電機端蓋，所述端蓋為方形端蓋，其包括在連接時與電機殼體相接觸的內(nèi)端面以及與內(nèi)端面相背的外端面，在所述端蓋的中心形成有內(nèi)凹的環(huán)狀沉臺部，所述沉臺部中心設有用于插裝軸承座的軸承座安裝孔，所述端蓋的內(nèi)端面的邊沿，沿其周向依次間隔排布有多個散熱孔，所述內(nèi)端面的四個角上還開有安裝孔，所述軸承座安裝孔的外圍，沿其周向依次間隔排布有多條徑向加強筋。

進一步的技術(shù)方案：所述端蓋的頂端設有向端蓋的外端面凸出的加強塊。

述徑向加強筋呈凸起狀，形成在所述軸承座安裝孔與沉臺部的內(nèi)圈之間，且其橫截面呈圓弧狀。

所述端蓋的頂端設有若干個延伸至端蓋內(nèi)壁的油孔。

所述環(huán)狀沉臺部的外圈沿其圓周方向間隔設有若干凸塊。

述油孔呈圓柱狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種高速鐵軌動力電機端蓋，具備以下有益效果：

1、本實用新型的高速鐵軌動力電機端蓋，結(jié)構(gòu)合理，軸承座安裝孔的外圍設置的徑向加強筋，能夠增加軸承座安裝孔的剛度和強度，端蓋頂端設置的加強塊，可以從整體上提高電機端蓋使用時的抗變形性和承載能力，以適用高速鐵軌動力電機的需求。

2、本實用新型的高速鐵軌動力電機端蓋，端蓋的內(nèi)端面的邊沿，沿其周向依次間隔排布有多個散熱孔，使其散熱效果較好，有效避免電機端蓋其因長期受熱而出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

圖1為實用新型立體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、內(nèi)端面，2、外端面，3、沉臺部，4、軸承座安裝孔，5、散熱孔，6、安裝孔，7、加強筋，8、加強塊，9、油孔，10、凸塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。