[實用新型]一種防制動力疊加彈簧制動氣室有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920364233.8 | 申請日： | 2019-03-21 |
| 公開（公告）號： | CN209725031U | 公開（公告）日： | 2019-12-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 高利東 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江沃奔科技有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/14 | 分類號： | F16D65/14;B60T17/06;F16D121/02 |
| 代理公司： | 31253 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 馮子玲<國際申請>=<國際公布>=<進入 |
| 地址： | 浙江省紹興*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 本實用新型 行車制動 彈簧制動氣室 制動系統(tǒng) 通氣閥 整車 差動式繼動閥 雙重制動力矩 整車制動系統(tǒng) 雙通單向閥 安裝空間 疊加彈簧 疊加功能 活動閥塊 失效模式 使用效率 通氣擋板 造價成本 制動氣室 制動元件 駐車制動 制動器 出氣孔 過渡腔 滑動腔 擋塊 閥體 氣室 駐車 匹配 節(jié)約 配置 維護 | ||
1.一種防制動力疊加彈簧制動氣室，包括彈簧制動氣室（10）及設(shè)置在所述彈簧制動氣室（10）一側(cè)的行車制動氣室（20），其特征在于，所述彈簧制動氣室（10）和行車制動氣室（20）連接處的外壁上設(shè)置有通氣閥（30），所述通氣閥（30）包括閥體（31），所述閥體（31）一端貫穿彈簧制動氣室（10）與彈簧制動氣室（10）連接，所述閥體（31）與彈簧制動氣室（10）內(nèi)的駐車制動腔（11）相通，所述閥體（31）另一端貫穿行車制動氣室（20）與行車制動氣室（20）連接，所述閥體（31）與行車制動氣室（20）內(nèi)的行車制動腔（21）相通，所述閥體（31）內(nèi)設(shè)置有通氣擋板（37），所述通氣擋板（37）與閥體（31）的內(nèi)壁連接，所述閥體（31）內(nèi)位于通氣擋板（37）左側(cè)的腔體為駐車滑動腔（33），所述閥體（31）內(nèi)位于通氣擋板（37）右側(cè)的腔體為行車制動過渡腔（38），所述駐車滑動腔（33）通過通氣擋板（37）內(nèi)的通孔與行車制動過渡腔（38）相通，所述駐車滑動腔（33）上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥一（32），所述調(diào)節(jié)閥一（32）貫穿閥體（31）與閥體（31）連接，所述駐車滑動腔（33）內(nèi)設(shè)置有擋塊（34），所述擋塊（34）與閥體（31）內(nèi)壁連接，所述擋塊（34）與通氣擋板（37）之間設(shè)置有活動閥塊（36），所述活動閥塊（36）與駐車滑動腔（33）滑動連接，所述閥體（31）上設(shè)置有出氣孔（35），所述出氣孔（35）與駐車滑動腔（33）相通，所述出氣孔（35）與通氣擋板（37）相鄰，所述行車制動過渡腔（38）上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥二（39），所述調(diào)節(jié)閥二（39）貫穿閥體（31）與閥體（31）連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防制動力疊加彈簧制動氣室，其特征在于，所述通氣閥（30）設(shè)置有兩組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防制動力疊加彈簧制動氣室，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥一（32）和調(diào)節(jié)閥二（39）為手動調(diào)節(jié)閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防制動力疊加彈簧制動氣室，其特征在于，所述活動閥塊（36）為T型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種防制動力疊加彈簧制動氣室，其特征在于，所述活動閥塊（36）由橡膠材料制成。
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