[實用新型]帶有鎖閉信號輸出功能的應急門門鎖

有效

• 申請號: 201920364121.2
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN210239393U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 史和平;盧志國
• 申請（專利權）人: 上海三意電機驅動技術有限公司
• 主分類號: E05B65/10
• 分類號: E05B65/10;E05B15/02;E05B17/22;E05B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有鎖閉信號輸出功能的應急門門鎖，包括帶有鎖孔的鎖孔座，以及固定在應急門門體上的鎖銷，鎖銷通過插入所述鎖孔完成鎖閉，還包括繞轉軸的軸線轉動的轉動件和固定設置的鎖閉信號輸出裝置，所述轉軸位于轉動件的中部，在開門狀態下，所述轉動件的一端位于所述鎖孔位置；所述轉動件的另一端與鎖閉信號輸出裝置的位置對應。本實用新型通過鎖銷插入鎖孔進行鎖閉時，帶動轉動件觸發鎖閉信號輸出裝置發出鎖閉信號，解決現有技術中站臺控制中心收到了應急門的關門信號，但是應急門僅僅關門到位，并未完成鎖閉，導致存在安全隱患的問題；實現應急門鎖閉時，站臺控制中心收到應急門的關門且鎖閉的信號，安全等級高。

技術領域

本實用新型涉及站臺安全門領域，具體來說涉及站臺安全門的應急門，具體的是涉及一種應急門門鎖，帶有鎖閉信號輸出功能。

背景技術

目前，城市軌道交通站臺安全門在地鐵中普遍使用，站臺安全門的作用是將地鐵行車道與站臺分隔。站臺安全門將地鐵站臺與地鐵行車道基本隔斷開，使得站臺成為一個較小的空間，為站臺提供一個比較安靜和清潔的環境。

站臺安全門包括站臺固定門、可開啟的對應地鐵車廂門的站臺活動門、應急門及站臺兩端的端頭門。站臺安全門每側站臺都會裝2扇應急門，應急門平時不開，是專為應急情況發生后才開啟的應急出口。應急門可以確保緊急情況下，位于軌道側的人員從軌道側將應急門打開，使得軌道側的人員能夠迅速安全地撤離。

應急門的開門、關門狀態，都需要站臺控制中心監視。目前，應急門的關門信號，是通過應急門在關門到位時，應急門門體觸碰行程開關，給出關門信號。但是，應急門是否完成鎖閉，即鎖銷是否伸出到鎖孔，并不能檢測到。如果，站臺控制中心收到了應急門的關門信號，應急門關門到位，而這時應急門的門鎖出現故障導致沒有完成鎖閉，就有可能出現乘客或者隧道風壓打開應急門，存在安全隱患。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種帶有鎖閉信號輸出功能的應急門門鎖，以解決現有技術中站臺控制中心收到了應急門的關門信號，但是應急門僅僅關門到位，并未完成鎖閉，導致存在安全隱患的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

帶有鎖閉信號輸出功能的應急門門鎖，包括帶有鎖孔的鎖孔座，以及固定在應急門門體上的鎖銷，鎖銷通過插入所述鎖孔完成鎖閉，其特征在于，還包括繞轉軸的軸線轉動的轉動件和固定設置的鎖閉信號輸出裝置，所述轉轉軸位于轉動件的中部，在開門狀態下，所述轉動件的一端位于所述鎖孔位置；所述轉動件的另一端與鎖閉信號輸出裝置的位置對應；在鎖銷插入所述鎖孔的鎖閉過程中，鎖銷觸碰并帶動轉動件的一端轉動，使得轉動件的另一端觸發鎖閉信號輸出裝置發出鎖閉信號。

作為進一步改進，所述轉動件為“Z”字形轉板。進一步，所述“Z”字形轉板的位于鎖孔一側的長度大于位于鎖閉信號輸出裝置一側的長度。

作為進一步改進，所述轉動件為“一”字形轉板。進一步，所述“一”字形轉板的位于鎖孔一側的長度大于位于鎖閉信號輸出裝置一側的長度。

作為進一步改進，所述轉動件的位于鎖孔一側的轉動段上設置有防止該轉動段向下轉動并穿過鎖孔的限位板。

作為進一步改進，所述轉動件的轉軸上設置有向轉動件的位于鎖孔一側的轉動段施加向下作用力的復位扭簧。

作為進一步改進，所述轉動件的轉軸可轉動的安裝在鎖孔座上。

作為進一步改進，所述鎖閉信號輸出裝置設置在鎖孔的外側，鎖閉信號輸出裝置固定在鎖孔座上。

作為進一步改進，所述鎖閉信號輸出裝置為行程開關，轉動件的鎖閉信號輸出裝置端位于行程開關觸點的正上方。