[實用新型]一種公交站候車座椅

有效

• 申請號: 201920363272.6
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN210961130U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 紀俊峰
• 申請（專利權）人: 深圳市峰景科技有限公司
• 主分類號: A47C9/00
• 分類號: A47C9/00;A47C7/14;A47C7/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型提供一種公交站候車座椅，涉及公交車領域，包括站牌主體和座椅，還包括支撐框架，所述支撐框架一端連接到座椅上，另一端設有水平延申的連接塊，所述連接塊通過轉軸連接到支撐柱的下端，所述支撐柱的上端連接到站牌主體的底部；本實用新型提供了一種公交站候車座椅，座椅舒適，而且采用傾斜的橢圓座椅，采用支撐框架和彈簧結構，在起坐的時候可以通過座椅的震蕩來提醒候車人員落在座椅上的物品。

技術領域

本實用新型涉及公交站領域，具體涉及一種公交站候車座椅。

背景技術

在公交站臺的候車亭處往往設置有公交站臺座椅，以供乘客坐下候車，該座椅可緩解候車者身體上的疲勞，也能在一定程度上避免候車者心理上產生浮躁感和焦慮感，同時，也是體現一個城市公共設施完善程度的窗口?，F在座椅要不就是采用不銹鋼管結構，有的僅采用兩根平行的共面或不共面的鋼管形成座椅的椅面，坐起來不舒適，要不就是采用塑料座椅，成本較高，而且候車人員容易將行李落在座椅上。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公交站候車座椅，使得座椅舒適。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種公交站候車座椅，包括站牌主體和座椅，還包括支撐框架，所述支撐框架一端連接到座椅上，另一端設有水平延申的連接塊，所述連接塊通過轉軸連接到支撐柱的下端，所述支撐柱的上端連接到站牌主體的底部。

優選地，所述連接塊的中部通過彈簧連接固定在站牌主體的底部。

優選地，所述座椅剖面為傾斜的橢圓形狀，且座椅較高的一側朝向站牌主體。

優選地，所述支撐框架上還設有一根傾斜的短桿，所述短桿兩端分別固定在座椅和支撐框架上。

本實用新型提供了一種公交站候車座椅，座椅舒適，而且采用傾斜的橢圓座椅，采用支撐框架和彈簧結構，在起坐的時候可以通過座椅的震蕩來提醒候車人員落在座椅上的物品。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

如圖1所示，一種公交站候車座椅，包括站牌主體1和座椅2，還包括支撐框架3，所述支撐框架3一端連接到座椅2上，另一端設有水平延申的連接塊4，所述連接塊4通過轉軸5連接到支撐柱6的下端，所述支撐柱6的上端連接到站牌主體1的底部。

優選地，所述連接塊4的中部通過彈簧7連接固定在站牌主體1的底部。

優選地，所述座椅2剖面為傾斜的橢圓形狀，且座椅2較高的一側朝向站牌主體1。

優選地，所述支撐框架3上還設有一根傾斜的短桿8，所述短桿8兩端分別固定在座椅2和支撐框架3上。

本實用新型提供了一種公交站候車座椅，座椅舒適，而且采用傾斜的橢圓座椅，采用支撐框架和彈簧結構，在起坐的時候可以通過座椅的震蕩來提醒候車人員落在座椅上的物品。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。