[實用新型]一種混凝土噴射機

有效

• 申請號: 201920363205.4
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN210068186U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 邵凡;郎媛;肖遠京;張惠斌;彭龍;曾偉
• 申請（專利權）人: 長沙科達智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;B60G9/02
• 代理公司: 43113 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 何為;袁穎華

一種混凝土噴射機，其底盤總成的前車架與后車架通過中間鉸接連接而成，且與車架連接的前車橋或后車橋設置車橋浮動裝置，能滿足施工場地崎嶇不平的路面工況；動力系統采用發動機泵組和立式電機泵組雙動力模式，立式電機泵組設于后車架靠近前車架的一側角，后車架的該側邊還設有一體式空壓機組。本混凝土噴射機的前、后車架采用鉸接連接，更能滿足礦山領域客戶的個性化需求；采用一體式空壓機組結構和立式電機泵組布置形式，整機部件布置更能與底盤車架外形吻合，大大提高了設備的緊湊性，從而減小了整機外形尺寸。本混凝土噴射機外形尺寸緊湊，鉸接轉向轉彎半徑小，噴射范圍廣，能滿足小截面尺寸隧道工作要求，尤其適用于礦山巷道施工作業。

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土噴射機。

背景技術

傳統的混凝土噴射技術為采用干噴技術或手持式濕噴機，需要人員手持噴頭進行作業，存在著粉塵大、回彈高、混凝土質量不穩定三大問題，使得支護質量得不到保證，同時給操作工人造成嚴重的身體傷害。隨著國家環保法規及職業病防治的重視，混凝土噴射由干噴轉向濕噴，濕噴技術已在隧道施工中得到了一定范圍的應用，除一些特殊場合，需要干噴技術外，濕噴技術未來完全有取而代之的趨勢。

目前應用較多的鐵路、公路隧道施工的濕噴機，大多采用整體式車架結構，存在外形尺寸較大、轉彎半徑過大問題，且未配置空壓機或采用分體式空壓機系統，同時幾乎所有的濕噴機都采用臥式泵電機布置于后車架中間位置。這樣的布置設計使得這些設備結構尺寸較大，都不能很好的適用于小截面的隧道和礦山巷道領域。因此，市場目前急需一款適用于小截面的隧道和礦山巷道的小型濕噴機。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對上述現有技術的不足，提供一種適用于小截面隧道和礦山巷道等的混凝土噴射機。

為達上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種混凝土噴射機，包括底盤總成、噴射臂總成、動力系統、泵送系統及氣路系統；底盤總成包括前車架和后車架，噴射臂總成包括伸縮臂及數個安裝在伸縮臂上的液壓油缸，動力系統包括發動機泵組、電機泵組、前車橋和后車橋，泵送系統包括泵送機構及泵送油缸，氣路系統包括空壓機組；其特征在于：所述前車架與后車架通過中間鉸接連接而成；所述前車橋或后車橋設有車橋浮動裝置，該車橋浮動裝置由二擺動座和二限位塊組成，該二擺動座分別位于前車橋或后車橋兩端的圓形凸臺外，與圓形凸臺同軸連接，并固定于前車架或后車架上，以使該前車橋相對于前車架或者后車橋相對于后車架能繞圓形凸臺的軸擺動，該二限位塊分別固定于前車架或后車架的兩端底端，以使前車橋或后車橋擺動時受該限位塊限制；所述電機泵組為立式電機泵組，安裝于該后車架靠近前車架的一側；所述發動機泵組與噴射臂總成的數個液壓油缸及泵送系統的泵送油缸連接，以在突然斷電或立式電機泵組出現故障時驅動伸縮臂的液壓油缸和泵送油缸動作；所述空壓機組為一體式空壓機組，安裝于后車架上。

所述一體式空壓機的出氣口設置氣量調節閥。

本實用新型的混凝土噴射機(濕噴機)，前后車架通過鉸接處擺動能實現整車轉向，更能滿足礦山領域客戶的個性化需求；前車橋或后車橋設置車橋浮動裝置，具有一定角度的浮動范圍，能滿足施工場地崎嶇不平的路面工況；動力系統采用發動機泵組、立式電機泵組雙動力模式，使現場出現突然斷電或立式電機出現故障無法工作的緊急情況下，也能通過發動機泵組實現噴射臂總成和泵送系統的相關動作；采用一體式空壓機組和立式電機泵組布置形式，整機部件布置更能與底盤車架外形吻合，大大提高了設備的緊湊性，從而減小了整機外形尺寸。本噴射機外形尺寸緊湊，鉸接轉向轉彎半徑小，噴射范圍廣，能滿足小截面尺寸隧道工作要求，尤其適用于礦山巷道施工作業。

附圖說明

圖1是本實用新型噴射機的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型車橋浮動裝置的示意圖。

圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖。