[實用新型]一種用于機場跑道的相變蓄能復合源熱泵裝置

有效

• 申請號: 201920363018.6
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN210242080U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 曾智勇;梁榮;張增添
• 申請（專利權）人: 愛能森（深圳）高端智能裝備有限公司
• 主分類號: F25B30/02
• 分類號: F25B30/02;F25B41/04;F25B41/06;E01C11/26
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種用于機場跑道的相變蓄能復合源熱泵裝置，屬于制熱技術領域，包括熱泵機組、太陽能供熱單元、蓄能單元和暖體單元。本實用新型提出的相變蓄能復合源熱泵裝置，通過太陽能供熱單元，能夠在外界環境溫度較低時，采用太陽能單獨或與空氣能共同為制冷劑提供熱量，以使熱泵機組在低溫環境下仍能正常工作，提高熱泵機組在低溫環境下的制熱效率，從而為暖體單元提供足夠的熱量以加熱機場跑道，達到對機場跑道除雪、除冰，并且防止跑道積雪和結冰的目的。而且將太陽能和空氣能結合能夠拓寬該相變蓄能復合源熱泵裝置應用地域；此外，太陽能為清潔可再生能源，能夠有效地降低相變蓄能復合源熱泵裝置的運行成本。

技術領域

本實用新型涉及制熱技術領域，尤其涉及一種用于機場跑道的相變蓄能復合源熱泵裝置。

背景技術

冬季，機場跑道上的積雪在溫度變化的作用下極易形成薄冰，若飛機在跑道上起飛或者降落，飛機輪胎和冰層之間的摩擦力較小，很容易在跑道上打滑，導致飛機偏離航線而發生危險。

為了對機場跑道進行除雪、除冰，現有技術中采用電加熱的方式為跑道提供熱量，從而將跑道上的積雪、冰等融化。但是，白天為用電高峰期，在白天采用電加熱的方式對跑道進行加熱，不僅成本較高，而且增加了機場的用電負擔。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于機場跑道的相變蓄能復合源熱泵裝置，以解決現有技術中存在的在用電高峰期采用電加熱方式對跑道進行加熱，成本較高，機場用電負擔較大的問題。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于機場跑道的相變蓄能復合源熱泵裝置，包括熱泵機組，所述熱泵機組包括通過第一管路依次連接形成循環回路的壓縮機、換向閥、第一換熱器、第一節流元件和第二換熱器，所述第一管路內充設有制冷劑，第二換熱器包括并聯設置的風冷換熱器和工質換熱器，所述相變蓄能復合源熱泵裝置還包括：

太陽能供熱單元，包括太陽能集熱器和保溫箱組，所述太陽能集熱器、保溫箱組、工質換熱器和保溫箱組通過第二管路依次連接形成循環回路，所述第二管路內充設有工作介質，所述第二管路上設置有第一輸液機構，被配置為帶動所述工作介質與所述工質換熱器內的所述制冷劑進行熱交換；

蓄能單元，包括蓄能罐和電加熱裝置，所述蓄能罐內充設有相變材料，所述電加熱裝置被配置為向所述相變材料提供熱量，所述蓄能罐和所述第一換熱器通過第三管路依次連接形成回路；

暖體單元，暖體本體，所述暖體本體通過兩段第四管路分別連接于所述蓄能罐和所述第一換熱器之間的兩段所述第三管路，所述第四管路和所述第三管路內均充設有換熱介質，所述第四管路上設置有第二輸液機構，被配置為帶動所述換熱介質在所述暖體本與所述蓄能罐和/或第一換熱器之間流動，所述暖體本體設置于機場跑道下方，被配置為向所述機場跑道提供熱量。。

進一步地，所述蓄能單元還包括第一保溫箱，所述第一保溫箱與所述蓄能罐之間通過兩段所述第三管路形成循環回路，所述第一保溫箱通過兩段所述第三管路連接于所述第一換熱器，兩段所述第四管路分別連接于所述第一保溫箱和所述第一換熱器之間的兩段所述第三管路。

進一步地，所述第一保溫箱和所述蓄能罐之間的所述第三管路上設置有第三輸液機構，被配置為帶動所述換熱介質在所述蓄能罐和所述第一保溫箱之間循環流動。

進一步地，連接于所述暖體本體的兩段所述第四管路分別連接于所述蓄能罐和所述第一換熱器之間的兩段所述第三管路，其中一段所述第三管路在與所述第四管路的連接點兩側均設置有第一控制閥，另一段所述第三管路在與所述第四管路連接點兩側均設置于有第二控制閥。

進一步地，所述第一控制閥為止回閥，且每個所述止回閥均沿指向另一所述止回閥的方向導通。

進一步地，所述暖體本體包括殼體和散熱管，所述散熱管設置于所述殼體內，且連接于所述第四管路。