[實用新型]一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎

有效

• 申請號: 201920362907.0
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN210026922U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 李正國;李武鋼;張凱;李超
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;H02K35/02;H02J7/32
• 代理公司: 44268 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王永文;劉文求

本實用新型公開了一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎，包括輪圈和裝配在輪圈上的胎體，所述胎體與輪圈之間設置有能量回收電路，胎體內設置有多個空腔，每個空腔內均設置有用于將空腔的形變轉化為電能的能量回收裝置，所述能量回收電路分別連接多個能量回收裝置。本實用新型中基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎能在汽車行駛過程中，使汽車輪胎運轉時觸地部分的空腔產生形變，并通過能量回收裝置將空腔的形變轉化為電能，并由能量回收電路集中進行管理輸出，從而實現汽車行駛過程中的能量回收，簡單有效地提高車輛的節能環保性能以及續航能力。

技術領域

本實用新型涉及新能源車輛技術領域，特別涉及一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎。

背景技術

隨著化石能源的減少和人們節能減排意識的提高，新能源汽車得到了發展和迅速普及，尤其是純電動車呈現了未來的發展趨勢。然而現有汽車的電控系統、電池能力和電動機系統等方面限制了新能源汽車的普及，其根本問題就是車輛行駛的安全可靠性和車輛的續航能力不足，尤其是車輛的充電和續航能力制約著新能源汽車的發展。

為了提高車輛的節能環保性能以及提高續航能力，可以將車輛行駛過程中產生的能量進行回收。但是現有的能量回收方式需要的結構較為復雜，且回收的能量有限。

因而現有技術還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎，可以簡單有效地將汽車行駛過程中產生的能量進行回收，提高車輛的節能環保性能以及續航能力。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎，包括輪圈和裝配在輪圈上的胎體，所述胎體與輪圈之間設置有能量回收電路，胎體內設置有多個空腔，每個空腔內均設置有用于將空腔的形變轉化為電能的能量回收裝置，所述能量回收電路分別連接多個能量回收裝置。

所述的基于電磁感應原理的能量回收電路中，所述能量回收裝置包括磁鐵和套設在磁鐵外的線圈，所述磁鐵與空腔的一側固定，所述線圈與空腔的另一側固定，所述空腔的高度大于磁鐵與線圈的裝配高度。

所述的基于電磁感應原理的能量回收電路中，所述能量回收裝置還包括回位彈簧，所述回位彈簧套設在線圈外，回位彈簧的兩端分別與空腔的兩側固定。

所述的基于電磁感應原理的能量回收電路中，所述空腔和能量回收裝置圓周排列在胎體內。

所述的基于電磁感應原理的能量回收電路中，所述胎體為橡膠胎體。

所述的基于電磁感應原理的能量回收電路中，所述能量回收電路包括能量收集電源、能量回收端子和能量輸出端子，所述能量收集電源分別連接能量回收端子和能量輸出端子，所述能量回收端子分別連接多個能量回收裝置，所述能量輸出端子輸出至電池管理系統。

所述的基于電磁感應原理的能量回收電路中，所述能量收集電源的型號為LTC3588-1。

相較于現有技術，本實用新型提供的一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎，包括輪圈和裝配在輪圈上的胎體，所述胎體與輪圈之間設置有能量回收電路，胎體內設置有多個空腔，每個空腔內均設置有用于將空腔的形變轉化為電能的能量回收裝置，所述能量回收電路分別連接多個能量回收裝置。本實用新型中基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎能在汽車行駛過程中，使汽車輪胎運轉時觸地部分的空腔產生形變，并通過能量回收裝置將空腔的形變轉化為電能，并由能量回收電路集中進行管理輸出，從而實現汽車行駛過程中的能量回收，簡單有效地提高車輛的節能環保性能以及續航能力。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種基于電磁感應原理的新型能量回收輪胎的較佳實施例的結構示意圖。